Lebuhraya Persekutuan untung atau membebankan?

[TXT]

SEJARAH Lebuhraya Persekutuan bermula selepas Singapura keluar dari Malaysia pada 9 Ogos 1965, dan kerajaan Malaysia membuat keputusan menjadikan Port Swettenham (kini Pelabuhan Klang) sebagai pelabuhan baru negara ini

Lanjutan daripada itu, kerajaan merancang membina lebuh raya untuk menghubungkan Pelabuhan Klang ke Kuala Lumpur dengan menaik taraf Lebuhraya Kuala Lumpur-Klang (Jalan Kuala Lumpur-Klang). Lebuh raya ini dibuka kepada lalu lintas pada 14 Jan, 1959

Dana untuk projek ini adalah pinjaman dari Bank Dunia. Kerja-kerja menaik taraf untuk Lebuhraya Persekutuan dari Persimpangan Bertingkat Lapangan Terbang Subang ke Kuala Lumpur bermula pada tahun 1974 dan siap pada 1977

Lebuh raya ini pada asalnya empat lorong sahaja kecuali bahagian Petaling Jaya yang mempunyai enam lorong

Bagaimanapun, pada tahun 1992 PLUS Expressways, pemegang konsesi Lebuhraya Utara-Selatan telah menaik taraf keseluruhan lebuh raya kepada enam lorong dengan dua plaza tol iaitu Batu Tiga dan Sungai Rasau yang memulakan operasi pada 11 Mei, 1993

Lebuh raya ini mengendalikan jumlah trafik yang tinggi dengan kesesakan berlaku hampir sepanjang masa setiap hari

Lebuh raya ini adalah nadi utama untuk kawasan Lembah Klang kerana ia menghubungkan bandar-bandar utama termasuk Klang, Shah Alam, Subang Jaya, Petaling Jaya dan Kuala Lumpur

Bagaimanapun, peningkatan trafik akibat pertambahan penduduk menyebabkan kemampuan lebuh raya memuncak pada pertengahan tahun 1990an

Keadaan ini menyebabkan kesesakan lalu lintas yang teruk saban hari sepanjang Lebuhraya Persekutuan terutamanya pada awal pagi dan lewat tengah hari

Memandangkan keadaan itu, kerajaan mula membina lebuh raya baru bagi mengurangkan kesesakan di Lebuhraya Persekutuan

Kerja menaik taraf Persimpangan Bertingkat Lapangan Terbang Subang termasuk hubungan utama Subang-Kelana Jaya Link dari Lebuhraya Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah ke Persiaran Kewajipan berhampiran Menara Mesiniaga bermula pada penghujung tahun 2005 dan siap pada September 2009

Pembinaan Majlis Link bermula September 2005 dan selesai pada Mac 2007

Kedua-dua projek ini diketuai Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR)

Lebuh raya ini semakin terbeban. Lebuh raya lain iaitu Lebuhraya Sprint (Kerinchi Link), New Pantai Exchange dan Lebuhraya Plus adalah antara lebuh raya yang dibina untuk mengurangkan kesesakan Lebuhraya Persekutuan tetapi apa yang berlaku adalah sebaliknya

Dari hari ke hari, jumlah trafik meningkat dan belum nampak lagi jalan penyelesaian kepada kesesakan teruk Lebuhraya Persekutuan. Jalan keluar baru ke I-City telah memburukkan lagi aliran trafik dari Sungai Way ke Subang

Berdasarkan data JKR, anjakan baru itu menyebabkan pengurangan 1,500 buah kereta keluar masuk Lebuhraya Persekutuan

Sebelum ini, jumlah kenderaan ialah 7,500 kenderaan sejam tetapi sejak tanjakan itu dibina, jumlah tersebut jatuh kepada 6,000 kenderaan sejam

Bayangkanlah jumlah kenderaan dalam tempoh 24 jam dan kemungkinan sehingga 36,000 kenderaan tersangkut di laluan ini. Untuk itu, tidak masuk akal jika ada rancangan untuk menambah jalan keluar atau jalan masuk ke lebuh raya yang sudah sesak

Kita memerlukan laluan alternatif atau lebuh raya bertingkat yang baru bagi mengurangkan waktu perjalanan pada waktu pagi dan tengah hari

Kelewatan memburukkan lagi keadaan, menambah tekanan serta kehilangan masa bekerja yang produktif dan menjadikan penduduk Lembah Klang semakin bosan dengan keadaan ini

Malangnya tidak ada pengurusan trafik pada waktu puncak di lebuh raya ini dan tidak ada siapa yang memikirkan tentang aliran kontra atau mengalihkan laluan trafik pada masa ini

Memandu laju adalah amalan lazim di mana setiap pengadang didapati rosak dan musnah tetapi penggantinya hanya dibuat selepas beberapa bulan atau beberapa tahun

Penunggang motosikal yang sepatutnya menggunakan lorong motosikal lebih suka menggunakan lebuh raya ini. Pihak polis tidak lagi memantau isu ini pada masa sekarang

Pembangunan yang berlebih-lebihan di sepanjang lebuh raya dengan bangunan pencakar langit kelihatan di mana-mana sedangkan infrastruktur tidak bertambah dan ini memburukkan lagi keadaaan

Sistem jalan sehala Petaling Jaya juga menyebabkan keresahan kerana ia menyebabkan cerutan di Lebuhraya Persekutuan

Cadangan sistem Bas Rapid Transit (BRT) dari Kuala Lumpur ke Klang dijadual bermula pada tahun 2008 adalah satu ide yang cemerlang

Cuma soalan saya ialah apakah kita mempunyai ruang untuk membina BRT di lebuh raya yang sama. Ruang antara jalan terlalu sempit sehinggakan jika sebarang tiang mahu dibina di ruang itu, akan berlaku isu serius pengurangan lebar jalan yang ada

Ini akan menyempitkan lagi Lebuhraya Persekutuan yang ketika ini mengalami kesesakan teruk

Setiap hari, sejumlah 95,000 kenderaan menggunakan lebuh raya ini. Sekiranya tidak ada rancangan proaktif untuk isu ini, jadi pintu masuk utama kita ke Pelabuhan Klang yang mengandungi pelabuhan ke-12 terbesar dunia akan terjejas

Ini akan merugikan dari segi ekonomi dan turut membebankan rakyat dengan kesesakan yang lebih teruk

Lebuhraya Persekutuan adalah kebanggaan kita. Kita perlu memastikan keadaannya tidak sesak dengan mengadakan penyelesaian yang praktikal bagi kepentingan ekonomi, sosial dan alam sekitar

Sumber

 

[Niyang]

br ku tau sejara federal hgway ni... ape2 pun hgway ni la ragut nyawa arwah abg aku.... sob sob...

 

[helmisaman]

br ku tau sejara federal hgway ni... ape2 pun hgway ni la ragut nyawa arwah abg aku.... sob sob...

takziah bro niyang..

 

[TXT]

br ku tau sejara federal hgway ni... ape2 pun hgway ni la ragut nyawa arwah abg aku.... sob sob...

Memang selalu sesak di hari kerja
Sebelum ni rasa nya ada di kongsikan sejarah lebuhraya persekutuan kat CG
Takziah tuan

 

[kaylis]

Aku hari2 pakai federal highway....bila masa berduit sikit baru pakai NPE...

Penyelesaian mudah buat highway bertingkat diatas sedia ada...tapi kos mmg tinggi laa..

 

[amazinggold88]

mcm ade bau2 nk naik tol batu 3 ngn sungai rasau nie

 

[MuslimProgrammer]

highway ni la aku selalu guna beberapa tahun yg lepas utk jumpe EX-awek aku...

dia duk shah alam...aku kajang...hurmmmmmm

lalu highway ni mesti teringat dia....huhu .... T.T...


sekarang dah kaya,, tak pakai da highway ni...kah3...jahatnye aku...

 

[TXT]

Aku hari2 pakai federal highway....bila masa berduit sikit baru pakai NPE...

Penyelesaian mudah buat highway bertingkat diatas sedia ada...tapi kos mmg tinggi laa..

Jalan lurus
Kira dekat la perjalanan
Cuma tang jammed tu yg tak tahan

 

[joee]

buat 2 tingkat laa utk tampung kesesakan..

 

[TXT]

mcm ade bau2 nk naik tol batu 3 ngn sungai rasau nie

kalau naik pun org tetap guna jgk #:-S