Minyak Hitam Terbaik

[Ququd]

sy cdngkn guna JTX1000 tahan sehingga 10000km
telah terbukti di litar & jalan rya

thanks nnt search internet JTX1000
hargenye camner bro?
barang baek musti mahalkan?
aku nak harga standard dia selalu brape.. takut kena ketuk jerpaid

 

[mrkon]

1) Semua minyak enjin yg dijual di Stesen Petrol (spt Shell,Petronas,Bhp dsb), Hyper Supermarket (Giant,Tesco dsb), Pengedar2 Khusus seperti Castrol dll, adalah yg baik dan Original. Elakkan membeli minyak enjin di kedai2 sparepart, dikhuatiri akan terbeli minyak enjin PASLU/TIRUAN.

Saya pernah mengalami pengalaman membeli minyak enjin castrol fully syntetic (beli di kedai sparepart)yg dijangkan TIRUAN. Apabila saya ingin membuat top-up kpd enjin dgn baki minyak dari pek yg disimpan, saya dapati didalam baki tersebut ada mendakan dibhg bawah pek tersebut.

Saya syak minyak tersebut adalah tiruan, mustahil minyak 100% sintetik ada mendakan. Selang berapa ketika, saya ada terbaca tentang sindiket Repack minyak enjin dari tong kepada pelbagai jenama minyak terkenal dlm internet. Saya terfikir mungkin selama ini sebahagian minyak yg dibeli dikedai spare part adalah paslu..:-?

Sejak dari itu saya hanya beli minyak enjin dari Stesen minyak / hypermarket (bila ada sales).

2)Mengenai apa jenis minyak yg sesuai digunakan, bergantung kepada En Ququd sendiri. Jikalau kerap bergerak / mahu service interval minyak enjin setiap 10k km/ 6 bulan, saya cadangkan minyak 100% Sintetik. Kalau kenderaan En Ququd jarang digunakan, saya cadangkan minyak semi sentetik sudah memadai kerana minyak enjin pon ada expired datenya. seperti 5k km/3 bulan (mana yg terdahulu). Kadang2 ada orang tunggu sehingga setahun, baru nak tukar disebabkan masih tak sampai 10k km, atau 5k km. Sedangkan minyak enjin perlu ditukar 5k km/3 bulan(4 bulan pon boleh ler).

Kalo kurang berjalan eloklah guna semi sahaja, setiap 3 bulan tukar walaupon masih tak sampai 5k km. Penjelasan saya ini boleh dirujuk pada link http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html

3) Kategori minyak:
a)Group i)Crude oil (minyak mentah)
b) Group ii): Semuanya jenis minyak enjin yg ada didlam pasaran yg sudah ditapis. (minyak semi sintetik hanya kategori group ii juga, kerana 30% bahagian sintetik yg digunakan.
c) Group iii) Minyak 100% sintetik yg berasakan petroleun dgn penyulingan tahap tertinggi.
d) Group iv) MInyak 100% sintetik yg berasakan bukan petroleum spt ester.

So mana2 minyak enjin dlm pasaran adalah sama sahaja.. cuma brand yg membezakan, pastikan ori baru beli.

Macam mana nak tahu sesuatu minyak/produk tu dari group mana .

 

[wvh5]

Macam mana nak tahu sesuatu minyak/produk tu dari group mana .

Saya ulang semula
1) Group I = minyak mentah / atau dipanggil base stock / crude oil.
2) Geoup II = semua minyak pelincir yg sudah melalui proses penapisan. Hampir kebanyakkan minyak yg berada didalam pasaran adalah group II. Ianya berasaskan petroleum, berserta additive Zddp,moly dsb yg digunakan sbg agen pembersihan, perlindungan, penstabilan suhu ect. Semakin banyak bhn2 additive digunakan semakin mahal harga minyak ini. Biasanya group II bergred 20w-40, 15w-40, 10w-30, 20w-50.

2.1) Perbezaan NO bagi minyak group II pada gred cth: 15w-40. Bermakna minyak ini menggunakan base oil 15 (weight ukuran kelikatan pd engin oil bukan berat) yang akan memingkat kpd 40 weight pd suhu optimum. Sejenis pemangkin/additive digunakan untukenignkatkan kelikatan dari 15 ->40. Kecekapan peningkatan kelikatan ini akan makin berkurang apabila semakin lama enjin beroperasi/jenis enjin low rev @ high rev/suhu/tempoh dsb. Additive ini hanya mampu bertahan sekitar 3000km. Sebab itu kebanyakkan enjin akan mula hilang rasa smooth selepas 3000km +.

2.2) minyak semi sintetik juga adalah group II. kerana 70 % adalah berasaskan base stock 30% sintetik termasuk additive yg lebih baik & mahal. Biasanya semi sintetik bergred yg lebih tinggi jurang perbezaan no spt 5w-30, 10w-40, 10w-50. Semakin tinggi jurang no tsbt semakin mahal pemangkin yg digunakan. Cth 5w-30, base stock 5 weight akan ditingkatkan kepada 30 weight pd suhu optimum. Dgn penambahan bhn sintetik minyak ini mampu melebihi 5000km penggunaan. Harus diingat ianya masih group II. tidak mungkin ianya melebihi keupayaan minyak group III, Group IV & Group V.

2.3) harus diambil perhatian jarak/tempoh 5000km hanya anggaran, kadang2 kenderaan beroperasi melebihi dari jarak. Contoh jarak A - B hanya 10km.. Biasanya 10 minit perjalanan. Apabila berlaku jammed enjin akan berkerja lebih dari yg sepatutnya. Cth menunggu anak keluar sekolah dgn enjin sentiasa hidup + ekon didlm hujan (kelembapan yg tinggi di sedut kedlm enjin). Dsb. Kesemua ini memendekkan keupayaan minyak enjin.

2.4) minyak enjin akan berada dlm keadaan lebih baik pada pemanduan lebuhraya/ long dustant/ cruise speed.

Ok panjang sgt. Nanti ada masa saya sambung.
SEKIAN.

 

[bujut_EF]

Tq bro wvh5..

 

[AZRANO]

minyak engine stopoil 10w 40 ok x. aku guna . dia tulis for hot hard driving. ok ke. beli rm 98

 

[wvh5]

minyak engine stopoil 10w 40 ok x. aku guna . dia tulis for hot hard driving. ok ke. beli rm 98

Ok jer asalkan minyak tuh ori bukan tiruan yg kebiasaan dijual pd kedai2 sparepart. Belilah pd pengedar yg bertauliah. 10w-40 ni semi sintetik atau pon mineral dicampur sedikit bhn2 berasaskan sintetik. Brand stopoil mmg terkenal. Not hard driving tuh biasanya bukan untuk racing/high rev/ long drain oil change interval. Setiap 5000km / 3bln boleh tukar.

 

[rickyricardo]

Duron brand petro canada ke? kat ne nk beli area klang selangor

 

[faisal_moukei]

1)Perjelasan bagi persoalan diatas, adalah perbincangan diantara forumer pemilik BMW model 540. Ringkasan dari perbincanga mereka, BMW meng'claim'/mendakwa model kenderaan mereka menjalani penukaran minyak enjin pada setiap 15k batu (24k km).

Gambar2 diatas menunjukkan contoh2 enjin yg diselaputi 'sludge' diantara forumer bernama "ketchup" yg memilih mengikuti jadual penyelenggaraan BMW iaitu penukaran minyak enjin pada setiap 15k batu.

Berbanding pula dgn forumer bernama "540-M-Sport" yg mana beliau memilih untuk menukar minyak enjin pada setiap 7.5k batu (12k km) (sila lihat posting no:181, page:8). Sedangkan beliau membeli kereta berusia 27 bulan dgn mileage 16k batu.

2) Didalam kes ini, BMW mennggesyorkan minyak bergred 0W-30 (yg sudah pastinya fully sintetik.)

oklah panjang ler nak cerita bende2 ni. Kalau kita paham bagaimana sludge terjadi ianya lebih memudahkan. Apa yg penting didalam thread 'MINYAK TERBAIK' ini, apabila seseorang MENDAKWA minyak yg dijualnya adalah terbaik hingga dibandingkan dgn Fully sintetik pon ianya lebih baik, pada saya ianya adalah dakwaan kosong seperti orang jual ubat sahaja.

Takkan hanya dgn ujian bearing test sahaja? kalau begitu lebih baik taruk minyak gear SAE 90 kedalam enjin lebih perlindungan harga pon murah jer RM10 seliter.

Adalah mustahil minyak semi sintetik (Group II) didakwa lebih baik dari fully sintetik petroleum(Group III), fully Sintetik Poly-Alpha-Olefin (group IV) & fully sintetik ester group V. Mana perbandingan flash point, kinematic viscosity, viscosity index, cold cranking, ect..

Nantilah ada masa boleh ler nak mengarang.. sekian.

Salaam,..

Baik, baik
Terima kasih atas huraian tersebut..

mencari rezeki
faisal_moukei

 

[faisal_moukei]

Saya ulang semula
1) Group I = minyak mentah / atau dipanggil base stock / crude oil.
2) Geoup II = semua minyak pelincir yg sudah melalui proses penapisan. Hampir kebanyakkan minyak yg berada didalam pasaran adalah group II. Ianya berasaskan petroleum, berserta additive Zddp,moly dsb yg digunakan sbg agen pembersihan, perlindungan, penstabilan suhu ect. Semakin banyak bhn2 additive digunakan semakin mahal harga minyak ini. Biasanya group II bergred 20w-40, 15w-40, 10w-30, 20w-50.

2.1) Perbezaan NO bagi minyak group II pada gred cth: 15w-40. Bermakna minyak ini menggunakan base oil 15 (weight ukuran kelikatan pd engin oil bukan berat) yang akan memingkat kpd 40 weight pd suhu optimum. Sejenis pemangkin/additive digunakan untukenignkatkan kelikatan dari 15 ->40. Kecekapan peningkatan kelikatan ini akan makin berkurang apabila semakin lama enjin beroperasi/jenis enjin low rev @ high rev/suhu/tempoh dsb. Additive ini hanya mampu bertahan sekitar 3000km. Sebab itu kebanyakkan enjin akan mula hilang rasa smooth selepas 3000km +.

2.2) minyak semi sintetik juga adalah group II. kerana 70 % adalah berasaskan base stock 30% sintetik termasuk additive yg lebih baik & mahal. Biasanya semi sintetik bergred yg lebih tinggi jurang perbezaan no spt 5w-30, 10w-40, 10w-50. Semakin tinggi jurang no tsbt semakin mahal pemangkin yg digunakan. Cth 5w-30, base stock 5 weight akan ditingkatkan kepada 30 weight pd suhu optimum. Dgn penambahan bhn sintetik minyak ini mampu melebihi 5000km penggunaan. Harus diingat ianya masih group II. tidak mungkin ianya melebihi keupayaan minyak group III, Group IV & Group V.

2.3) harus diambil perhatian jarak/tempoh 5000km hanya anggaran, kadang2 kenderaan beroperasi melebihi dari jarak. Contoh jarak A - B hanya 10km.. Biasanya 10 minit perjalanan. Apabila berlaku jammed enjin akan berkerja lebih dari yg sepatutnya. Cth menunggu anak keluar sekolah dgn enjin sentiasa hidup + ekon didlm hujan (kelembapan yg tinggi di sedut kedlm enjin). Dsb. Kesemua ini memendekkan keupayaan minyak enjin.

2.4) minyak enjin akan berada dlm keadaan lebih baik pada pemanduan lebuhraya/ long dustant/ cruise speed.

Ok panjang sgt. Nanti ada masa saya sambung.
SEKIAN.

Salaam,...

Penerangan yg cukup cantik..
Cuma nak 'adjust' sikit je..

Group I - Refined Mineral Oil = Minyak Mineral yg ditapis
Group II - Highly Refined Mineral Oil = Minyak Mineral yg ditapis dgn lebih baik

Itu sahaja..


mencari rezeki
faisal_moukei

 

[dryer]

tebaekkk tt...info yg berguna....