Minyak Hitam Terbaik

[wvh5]

JTX1000 API SL/C1-4
SAE 15W-50

Ia di dalam kategori multi grade dan prestasinya dan kualitinya lebih kehadapan berbanding kategori fully synthetic.

harga jualan rm170 shja

Multi gred tuh biasaler apa yg hebat nyer?
Yg dimaksudkan dengan multi gred tuh ialah 15w-50, minyak ni berkelikatan 15weight dlm cuaca sejuk dan berkelikatan 50weight pada suhu opitmum.

Untuk high performance biasanya 5w-40, 0w-40,
Untuk better Fuel consumption 5w-30, 0w-30
kalo 15w-50 ni mcm MObil 1 gred SJ 15W-50 sekitar 90an. macam minyak repack jer..

API pon SL saja. Bagi kenderaan diatas thn 2004 sudah dikeluarhan gred API SM utk memenuhi emmisson control. Jika kenderan pd thn 2004 & keatas menggunakan API SL, ianya akan merosakan catalytic converter ianya akan menjejaskan FC kenderaan tsbt.

CI-4 ni rate untuk kenderaan disel.

Introduced in 2002 for high-speed four-stroke engines. Designed to meet 2004 exhaust emission standards implemented in 2002. CI-4 oils are formulated to sustain engine durability where exhaust gas recirculation (EGR) is used and are intented for use with diesel fuels ranging in sulphur content up to 0.5% weight. Can be used in place of CD, CE, CF-4, CG-4 and CH-4

.

 

[askarsesat]

Multi gred tuh biasaler apa yg hebat nyer?
Yg dimaksudkan dengan multi gred tuh ialah 15w-50, minyak ni berkelikatan 15weight dlm cuaca sejuk dan berkelikatan 50weight pada suhu opitmum.

Untuk high performance biasanya 5w-40, 0w-40,
Untuk better Fuel consumption 5w-30, 0w-30
kalo 15w-50 ni mcm MObil 1 gred SJ 15W-50 sekitar 90an. macam minyak repack jer..

API pon SL saja. Bagi kenderaan diatas thn 2004 sudah dikeluarhan gred API SM utk memenuhi emmisson control. Jika kenderan pd thn 2004 & keatas menggunakan API SL, ianya akan merosakan catalytic converter ianya akan menjejaskan FC kenderaan tsbt.

CI-4 ni rate untuk kenderaan disel.
.

tqvm analisis / info yg diberikan utk dikongsikan bersama

Ape pun setiap mnyk pelincir mempunyai class yg tersendiri, tdk dinafikan setiap mnyk pelincir mempunyai kelebihan / kekurangan nya...yg pasti setiap pengguna mempunyai alasan / citarasa tersendiri bersama testimoni / demo sebagai rujukan...

utk kepuasa, cuba & rasai perbezaannya...
"anda yg mengunakannya, anda yg menilaikannya"

 

[wvh5]

tqvm analisis / info yg diberikan utk dikongsikan bersama

Ape pun setiap mnyk pelincir mempunyai class yg tersendiri, tdk dinafikan setiap mnyk pelincir mempunyai kelebihan / kekurangan nya...yg pasti setiap pengguna mempunyai alasan / citarasa tersendiri bersama testimoni / demo sebagai rujukan...

utk kepuasa, cuba & rasai perbezaannya...
"anda yg mengunakannya, anda yg menilaikannya"

Pada saya apa pon minyak adalah baik asalkan bukan minyak tiruan/recylce. Dulu ada kes pembongkaran sebuah syarikat yg membuat packing minyak dari tog kepada botol2 minyak yg berjenama terkenal spt castol/mobil 1/shell ect.

Apa yg saya pertikaikan ialah minyak yg beasal dari mineral (kategori Group II seperti JTX1000) dijual melebihi dari harga pasaran. Mustahil minyak group II boleh mengatasi group III,IV,V. sila baca posting saya yg lepas2. Kita haruslah bersikap adil kepada pelanggan. Saya akan beli JTX1000 ini jika ianya berharga RM110.

Dakwaan minyak ini boleh out perform minyak fully mestilah dlm bentuk analisa yg dihasilkan oleh pihak2 yg tidak terbabit dgn syarikat jtx1000 barulah adil. Setakat menggunakan pressure bearing test, saya pon boleh buat...

 

[askarsesat]

Pada saya apa pon minyak adalah baik asalkan bukan minyak tiruan/recylce. Dulu ada kes pembongkaran sebuah syarikat yg membuat packing minyak dari tog kepada botol2 minyak yg berjenama terkenal spt castol/mobil 1/shell ect.

Apa yg saya pertikaikan ialah minyak yg beasal dari mineral (kategori Group II seperti JTX1000) dijual melebihi dari harga pasaran. Mustahil minyak group II boleh mengatasi group III,IV,V. sila baca posting saya yg lepas2. Kita haruslah bersikap adil kepada pelanggan. Saya akan beli JTX1000 ini jika ianya berharga RM110.

Dakwaan minyak ini boleh out perform minyak fully mestilah dlm bentuk analisa yg dihasilkan oleh pihak2 yg tidak terbabit dgn syarikat jtx1000 barulah adil. Setakat menggunakan pressure bearing test, saya pon boleh buat...

ye! mmg btul terdapat pihak yg menganbil kesempatan & ingin mengaut keuntungan berlebihan dgn mengitar semula mnyk yg telah digunakan / mnyk pelincir tiruan berlabelkan jenama yg terkenal....(salah satu punca mengapa sy memilih jtx1000) paid

teknologi / formula dlm setiap jenama mnyk pelincir merupakan identiti pengeluar /pengilang mnyk pelincir dlm persaingan merebut tempat dipasaran. Tidak hairanlah, ianya menjadi pendorong kpd harga mnyk pelincir dipasaran skrg.:-?

sy merupakan pengguna mnyk JTX1000, harga pasaran rm170 (tidak lebih,tidak kurang) prestasi enjin = berpuas hati

 

[wvh5]

ye! mmg btul terdapat pihak yg menganbil kesempatan & ingin mengaut keuntungan berlebihan dgn mengitar semula mnyk yg telah digunakan / mnyk pelincir tiruan berlabelkan jenama yg terkenal....(salah satu punca mengapa sy memilih jtx1000) paid

teknologi / formula dlm setiap jenama mnyk pelincir merupakan identiti pengeluar /pengilang mnyk pelincir dlm persaingan merebut tempat dipasaran. Tidak hairanlah, ianya menjadi pendorong kpd harga mnyk pelincir dipasaran skrg.:-?

sy merupakan pengguna mnyk JTX1000, harga pasaran rm170 (tidak lebih,tidak kurang) prestasi enjin = berpuas hati

Duit saudara, saudaralah yg menetukan

 

[AZRANO]

kesimpulannya pakailah semi je heheh

 

[faisal_moukei]

tapi saya pakai stopoil 10w40 for hot hard driving. dia cadang tukar setiap 7000 km. ok ke tu

Maaflah saya tersalah baca tadi ingatkan "not for hard driving"<--mata saya yg semakin rabun.. . Oklah dakwaan enjin group II (mineral with sintetik additive) berdasarkan gred 10w-40. JIkalau Azrano memberikan detail spec yg ada pada botol itu lagi baik.

Contoh seperti API SM/CF 10W-40/ACEA A3/B3/B4; BMW longlife-01; MB-Approval 229.5..ect..ect < Kesemua data ini dapat menjelaskan keupayaan minyak enjin tersebut. Boleh rujuk kpd link ini
http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html

7000km or 5000km or 10000km ? Yang mana satu pilihan saudara? Sebaik2nya cuba perhatikan cara pemanduan (aggresif/high rev/slow & steady), lokasi (kawasan jammed/highway used/combination city & highway) persekitaran (kelembaban suhu/kering/panas & lembab/berdebu). kesemua ini mempengaruhi keupayaan minyak enjin.

Saya hanya cadangkan 5000km bagi minyak enjin group II (mineral base/semi sintetik) pada kegunaan yg aggresif/high rev/banyak stop & go/jammed/selalu menunggu dlm kereta dgn enjin terpasang/persekitaran panas lembab/berdebu dan pelbagai lagi keadaan yg agak lasak.

Boleh menukar sehingga 7000km ~ 10000km jika 80% pemanduan saudara pada highway seperti teksi limo/persekitaran yg kering/persekitaran luar bandar yg jarang terperangkap dlm jammed dan sebagainya.

Salaam,..

Sangat² bersetuju dgn huraian panjang lebar(terperinci) ini...


mencari rezeki
faisal_moukei

 

[Ququd]

bro duk mana? bleh bagi no.fon utk kita set masa...jmpe senang deal...

offer :-
i)mnyk JTX1000 + free oil filter
ii)mnyk JTX1000 + free servis (bengkel kat ampang)

JTX1000 = 10000km

ek eleh
kate offer tp xbgtau harga brape)

 

[askarsesat]

ek eleh
kate offer tp xbgtau harga brape)

hrge tidak dirahsiakan RM170 JTX1000 4liter

offer:-
bli JTX1000 dpt free oil filter atau servis percuma (bengkel di ampang)

 

[mrkon]

Saya ulang semula
1) Group I = minyak mentah / atau dipanggil base stock / crude oil.
2) Geoup II = semua minyak pelincir yg sudah melalui proses penapisan. Hampir kebanyakkan minyak yg berada didalam pasaran adalah group II. Ianya berasaskan petroleum, berserta additive Zddp,moly dsb yg digunakan sbg agen pembersihan, perlindungan, penstabilan suhu ect. Semakin banyak bhn2 additive digunakan semakin mahal harga minyak ini. Biasanya group II bergred 20w-40, 15w-40, 10w-30, 20w-50.

2.1) Perbezaan NO bagi minyak group II pada gred cth: 15w-40. Bermakna minyak ini menggunakan base oil 15 (weight ukuran kelikatan pd engin oil bukan berat) yang akan memingkat kpd 40 weight pd suhu optimum. Sejenis pemangkin/additive digunakan untukenignkatkan kelikatan dari 15 ->40. Kecekapan peningkatan kelikatan ini akan makin berkurang apabila semakin lama enjin beroperasi/jenis enjin low rev @ high rev/suhu/tempoh dsb. Additive ini hanya mampu bertahan sekitar 3000km. Sebab itu kebanyakkan enjin akan mula hilang rasa smooth selepas 3000km +.

2.2) minyak semi sintetik juga adalah group II. kerana 70 % adalah berasaskan base stock 30% sintetik termasuk additive yg lebih baik & mahal. Biasanya semi sintetik bergred yg lebih tinggi jurang perbezaan no spt 5w-30, 10w-40, 10w-50. Semakin tinggi jurang no tsbt semakin mahal pemangkin yg digunakan. Cth 5w-30, base stock 5 weight akan ditingkatkan kepada 30 weight pd suhu optimum. Dgn penambahan bhn sintetik minyak ini mampu melebihi 5000km penggunaan. Harus diingat ianya masih group II. tidak mungkin ianya melebihi keupayaan minyak group III, Group IV & Group V.

2.3) harus diambil perhatian jarak/tempoh 5000km hanya anggaran, kadang2 kenderaan beroperasi melebihi dari jarak. Contoh jarak A - B hanya 10km.. Biasanya 10 minit perjalanan. Apabila berlaku jammed enjin akan berkerja lebih dari yg sepatutnya. Cth menunggu anak keluar sekolah dgn enjin sentiasa hidup + ekon didlm hujan (kelembapan yg tinggi di sedut kedlm enjin). Dsb. Kesemua ini memendekkan keupayaan minyak enjin.

2.4) minyak enjin akan berada dlm keadaan lebih baik pada pemanduan lebuhraya/ long dustant/ cruise speed.

Ok panjang sgt. Nanti ada masa saya sambung.
SEKIAN.

terima kasih tuan huraian dan penjelasan panjang lebar,sekarang pakai jenama ni,rasanya dari group mana ya.

untuk kereta

untuk motor