Mana boleh hapus tol – Tun M

[timmisegera]

Nak komen kat sini tapi kang nanti kena tuduh multi id pulak.

 

[puyol]

Ucapan oleh Lim Guan Eng semasa Debat PR Pulau Pinang di Dewan Besar Sungai Dua di Teluk Air Tawar, Pulau Pinang pada hari Rabu, 29hb Februari 2012: Kenapakah tempoh konsesi Jambatan Pulau Pinang dilanjutkan 17 tahun? Saya berasa dukacita bahawa Menteri dalam Jabatan Perdana Menteri Tan Sri Nor Mohamed Yakcop gagal untuk menerima cabaran debat umum di kawasan beliau malam ini atas topik sama ada pemansuhan tol Lebuhraya Utara-Selatan (NSE) dan Jambatan Pulau Pinang akan menjadikan negara kita bankrap. Malaysia tidak akan bankrap jika PR memansuhkan tol NSE dan Jambatan Pulau Pinang sekiranya kita memenangi Pilihan Raya Umum yang akan datang. Yang akan menjadikan Malaysia bankrap adalah rasuah, penyalahgunaan kuasa dan kronisme. Saya juga ingin tanya Tan Sri mengenai semakan semula tol. Kenapakah Kerajaan Persekutuan memangsakan Pulau Pinang dengan melanjutkan tempoh konsesi Jambatan Pulau Pinang selama 17 tahun sehingga 2038 dan Lebuhraya Butterworth-Kulim (BKE) selama 11 tahun sehingga 2038, sebagai balasan untuk pembekuan kenaikan tol (lihat rajah di bawah)? Untuk BKE, pembekuan kenaikan tol hanya sampai 2015, dan kadar tol akan dinaikkan 5% setiap 3 tahun dari 2016. PENGECUALIAN PAMPASAN TOL ~ SEMAKAN SEMULA TERMA KONSESI Lebuhraya Sekarang hingga 2015 Struktur tol Semasa Struktur tol baru Tarikh luput semasa konsesi Tarikh luput baru konsesi NSE Tiada kenaikan 10% setiap tiga tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Dis 31, 2038 Dis 31, 2038 Elite Tiada kenaikan 10% setiap tiga tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Mei 31, 2030 Dis 31, 2038 LINKEDUA Tiada kenaikan 25% setiap lima tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Dis 31, 2038 Dis 31, 2038 BKE Tiada kenaikan 15% - 25% setiap lima tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Jun 27, 2026 Dis 31, 2038 Penang Bridge Tiada kenaikan 10% setiap lima tahun Tiada kenaikan Dis 31, 2021 Dis 31, 2038 Pemansuhan tol NSE dan Jambatan Pulau Pinang tidak akan menjadikan negara bankrap tetapi adalah betul dari segi moral dan etika. Yang tidak berhati perut dan tidak adil kepada rakyat adalah hakikat bahawa syarikat-syarikat pengendali tol sedang mengaut keuntungan yang sangat tinggi walaupun kos pelaburan asal untuk pembinaan sudah habis dikutip. Jawapan bertulis Parlimen kepada saya telah menunjukkan bahawa syarikat pengendali tol NSE telah membelanjakan RM5,945 juta untuk pembinaan lebuhraya tersebut, tetapi sudah menerima sebanyak RM24,266 juta daripada kutipan tol dan pampasan kerajaan setakat 31.12.2010. Dalam erti kata lain, syarikat pengendali tol NSE telah mencatat lebihan sebanyak RM18,321 juta setakat 31.12.2010 daripada pelaburan asal. Adakah perlu lagi untuk syarikat tersebut untuk mengutip lagi banyak tol daripada rakyat apatah lagi untuk menaikkan kadar tol? Sepatutnya, dan jika diambil kira kepentingan rakyat, kutipan tol bagi NSE patut dihentikan serta merta memandangkan hasil kutipannya yang berjumlah RM18.3 bilion sudah pun 3 kali ganda pelaburan asal iaitu RM6 bilion. Keadaannya serupa untuk Jambatan Pulau Pinang yang telah mengutip sebanyak RM1,859 juta dengan kos pembinaan RM944 juta. Lebihan yang dicatat sebanyak RM924 juta. Bagi BKE, tol yang dikutip berjumlah RM340 juta manakala kos pembinaannya RM256 juta, iaitu lebihan sebanyak RM84 juta. Rakyat Pulau Pinang bukan sahaja tidak sepatutnya terus dibebani tol sehingga 31 Disember 2038, malah tol bagi Jambatan Pulau Pinang dan BKE harus dihentikan serta merta. Kos Maksimum RM50 Bilion Untuk Pemansuhan NSE dan Jambatan Pulau Pinang Tidak Akan Menjadikan Malaysia Bankrap Kos maksimum untuk pemansuhan NSE dan Jambatan Pulau Pinang adalah RM50 bilion, iaitu RM40 bilion untuk NSE dan RM10 bilion untuk Jambatan Pulau Pinang. RM50 bilion tidak akan menjadikan negara bankrap. Yang akan menjadikan negara bankrap adalah rasuah, penyalahgunaan kuasa dan kronisme. Lagipun, kos projek MRT baru pun sudah mencecah RM50 bilion. Malaysia mampu membayar RM50 bilion untuk memansuhkan tol Jambatan Pulau Pinang dan NSE tetapi tidak mampu menanggung rasuah yang berjumlah 100 bilion dolar Amerika (RM350 bilion). Laporan Global Financial Integriti telah menunjukkan bahawa sejumlah RM1,077 bilion wang haram telah dibawa keluar dari Malaysia dalam dekad yang hilang dek korupsi dari tahun 2000-2009. Tan Sri Nor harus menjelaskan bagaimana semakan semula dan pelanjutan konsesi tol Jambatan Pulau Pinang dari tahun 2021 ke 2038 sebagai balasan untuk pembekuan tol 10% betul-betul boleh membawa manfaat kepada rakyat Pulau Pinang. Sekiranya diberi pilihan, rakyat Pulau Pinang lagi sanggup menerima kenaikan tol 10% setiap 5 tahun jika tol dimansuhkan pada 31.12.2021 daripada menunggu sampai 31.12.2038 walaupun tiada kenaikan tol dikenakan. Serupa juga untuk BKE, rakyat Pulau Pinang lagi sanggup membayar kenaikan tol 15-25% setiap 5 tahun sampai 27.6.2026 daripada membayar sehingga 31.23.2038. BKE adalah lebih teruk berbanding Jambatan Pulau Pinang kerana bermula dari tahun 2016 kadar tol akan dinaikkan 5% setiap 3 tahun berbanding setiap 5 tahun. Semakan semula dan pelanjutan tempoh konsesi tol sehingga 2038 sebagai balasan pengecualian pampasan kerajaan sebanyak RM6.5 bilion telah dilakukan tanpa rundingan dengan rakyat dan hanya menguntungkan syarikat-syarikat pengendali tol sementara yang ruginya rakyat Pulau Pinang dan Malaysia. *Lim Guan Eng, Ketua Menteri Pulau Pinang​

 

[sapit87]

Mende la nk percaya dpt tol free,hapus ptptn pe smua ni...dah 2022 masih lg ke org pcaya bende2 ni..

aku sokong je tol tu diteruskan,ye la nk menten highway ni bukan pakai air liur.buatnye tol free,sapa nk menten jln raya tu berlubang ke,rnr rosak ke pe ke..nk harap JKR ke??

sembang dah bayar roadtax..bayar pun setahun sekali je kot cukup ke..aku takut esok roadtax naik berkali2 ganda je sebab nk cover highway free korang tu

 

[rinoa99]

Sebab nak hapuskan tol yg xsemua org pakai, habis semua rakyat malaysia kena bayar kat benda lain..

Lebih baik kurangkan tol, atleast 30%, xmungkin konsesi belum untung lagi...dah berapa puluh taun kutip duit...ni turun cuma 8-18%..sikit sgt..

Berpuluh tahun kutip duit...rasanya dah fixed beberapa percent utk kroni

 

[puyol]

Mende la nk percaya dpt tol free,hapus ptptn pe smua ni...dah 2022 masih lg ke org pcaya bende2 ni..

aku sokong je tol tu diteruskan,ye la nk menten highway ni bukan pakai air liur.buatnye tol free,sapa nk menten jln raya tu berlubang ke,rnr rosak ke pe ke..nk harap JKR ke??

sembang dah bayar roadtax..bayar pun setahun sekali je kot cukup ke..aku takut esok roadtax naik berkali2 ganda je sebab nk cover highway free korang tu

Kutipan roadtax setahun dah RM3 bilion setakat ni dijangka akan naik tahun ke tahun.

 

[rinoa99]

Ucapan oleh Lim Guan Eng semasa Debat PR Pulau Pinang di Dewan Besar Sungai Dua di Teluk Air Tawar, Pulau Pinang pada hari Rabu, 29hb Februari 2012: Kenapakah tempoh konsesi Jambatan Pulau Pinang dilanjutkan 17 tahun? Saya berasa dukacita bahawa Menteri dalam Jabatan Perdana Menteri Tan Sri Nor Mohamed Yakcop gagal untuk menerima cabaran debat umum di kawasan beliau malam ini atas topik sama ada pemansuhan tol Lebuhraya Utara-Selatan (NSE) dan Jambatan Pulau Pinang akan menjadikan negara kita bankrap. Malaysia tidak akan bankrap jika PR memansuhkan tol NSE dan Jambatan Pulau Pinang sekiranya kita memenangi Pilihan Raya Umum yang akan datang. Yang akan menjadikan Malaysia bankrap adalah rasuah, penyalahgunaan kuasa dan kronisme. Saya juga ingin tanya Tan Sri mengenai semakan semula tol. Kenapakah Kerajaan Persekutuan memangsakan Pulau Pinang dengan melanjutkan tempoh konsesi Jambatan Pulau Pinang selama 17 tahun sehingga 2038 dan Lebuhraya Butterworth-Kulim (BKE) selama 11 tahun sehingga 2038, sebagai balasan untuk pembekuan kenaikan tol (lihat rajah di bawah)? Untuk BKE, pembekuan kenaikan tol hanya sampai 2015, dan kadar tol akan dinaikkan 5% setiap 3 tahun dari 2016. PENGECUALIAN PAMPASAN TOL ~ SEMAKAN SEMULA TERMA KONSESI Lebuhraya Sekarang hingga 2015 Struktur tol Semasa Struktur tol baru Tarikh luput semasa konsesi Tarikh luput baru konsesi NSE Tiada kenaikan 10% setiap tiga tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Dis 31, 2038 Dis 31, 2038 Elite Tiada kenaikan 10% setiap tiga tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Mei 31, 2030 Dis 31, 2038 LINKEDUA Tiada kenaikan 25% setiap lima tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Dis 31, 2038 Dis 31, 2038 BKE Tiada kenaikan 15% - 25% setiap lima tahun 5% pada 2016 and setiap tiga tahun selepas Jun 27, 2026 Dis 31, 2038 Penang Bridge Tiada kenaikan 10% setiap lima tahun Tiada kenaikan Dis 31, 2021 Dis 31, 2038 Pemansuhan tol NSE dan Jambatan Pulau Pinang tidak akan menjadikan negara bankrap tetapi adalah betul dari segi moral dan etika. Yang tidak berhati perut dan tidak adil kepada rakyat adalah hakikat bahawa syarikat-syarikat pengendali tol sedang mengaut keuntungan yang sangat tinggi walaupun kos pelaburan asal untuk pembinaan sudah habis dikutip. Jawapan bertulis Parlimen kepada saya telah menunjukkan bahawa syarikat pengendali tol NSE telah membelanjakan RM5,945 juta untuk pembinaan lebuhraya tersebut, tetapi sudah menerima sebanyak RM24,266 juta daripada kutipan tol dan pampasan kerajaan setakat 31.12.2010. Dalam erti kata lain, syarikat pengendali tol NSE telah mencatat lebihan sebanyak RM18,321 juta setakat 31.12.2010 daripada pelaburan asal. Adakah perlu lagi untuk syarikat tersebut untuk mengutip lagi banyak tol daripada rakyat apatah lagi untuk menaikkan kadar tol? Sepatutnya, dan jika diambil kira kepentingan rakyat, kutipan tol bagi NSE patut dihentikan serta merta memandangkan hasil kutipannya yang berjumlah RM18.3 bilion sudah pun 3 kali ganda pelaburan asal iaitu RM6 bilion. Keadaannya serupa untuk Jambatan Pulau Pinang yang telah mengutip sebanyak RM1,859 juta dengan kos pembinaan RM944 juta. Lebihan yang dicatat sebanyak RM924 juta. Bagi BKE, tol yang dikutip berjumlah RM340 juta manakala kos pembinaannya RM256 juta, iaitu lebihan sebanyak RM84 juta. Rakyat Pulau Pinang bukan sahaja tidak sepatutnya terus dibebani tol sehingga 31 Disember 2038, malah tol bagi Jambatan Pulau Pinang dan BKE harus dihentikan serta merta. Kos Maksimum RM50 Bilion Untuk Pemansuhan NSE dan Jambatan Pulau Pinang Tidak Akan Menjadikan Malaysia Bankrap Kos maksimum untuk pemansuhan NSE dan Jambatan Pulau Pinang adalah RM50 bilion, iaitu RM40 bilion untuk NSE dan RM10 bilion untuk Jambatan Pulau Pinang. RM50 bilion tidak akan menjadikan negara bankrap. Yang akan menjadikan negara bankrap adalah rasuah, penyalahgunaan kuasa dan kronisme. Lagipun, kos projek MRT baru pun sudah mencecah RM50 bilion. Malaysia mampu membayar RM50 bilion untuk memansuhkan tol Jambatan Pulau Pinang dan NSE tetapi tidak mampu menanggung rasuah yang berjumlah 100 bilion dolar Amerika (RM350 bilion). Laporan Global Financial Integriti telah menunjukkan bahawa sejumlah RM1,077 bilion wang haram telah dibawa keluar dari Malaysia dalam dekad yang hilang dek korupsi dari tahun 2000-2009. Tan Sri Nor harus menjelaskan bagaimana semakan semula dan pelanjutan konsesi tol Jambatan Pulau Pinang dari tahun 2021 ke 2038 sebagai balasan untuk pembekuan tol 10% betul-betul boleh membawa manfaat kepada rakyat Pulau Pinang. Sekiranya diberi pilihan, rakyat Pulau Pinang lagi sanggup menerima kenaikan tol 10% setiap 5 tahun jika tol dimansuhkan pada 31.12.2021 daripada menunggu sampai 31.12.2038 walaupun tiada kenaikan tol dikenakan. Serupa juga untuk BKE, rakyat Pulau Pinang lagi sanggup membayar kenaikan tol 15-25% setiap 5 tahun sampai 27.6.2026 daripada membayar sehingga 31.23.2038. BKE adalah lebih teruk berbanding Jambatan Pulau Pinang kerana bermula dari tahun 2016 kadar tol akan dinaikkan 5% setiap 3 tahun berbanding setiap 5 tahun. Semakan semula dan pelanjutan tempoh konsesi tol sehingga 2038 sebagai balasan pengecualian pampasan kerajaan sebanyak RM6.5 bilion telah dilakukan tanpa rundingan dengan rakyat dan hanya menguntungkan syarikat-syarikat pengendali tol sementara yang ruginya rakyat Pulau Pinang dan Malaysia. *Lim Guan Eng, Ketua Menteri Pulau Pinang​

Bukan biasa" punya bisnes ni
Mahu tak gelap mata tengok duit juta"

 

[rinoa99]

Kutipan roadtax setahun dah RM3 bilion setakat ni dijangka akan naik tahun ke tahun.

Banyak tu
Susah nak percaya maintenance lebuhraya sampai bilion"

 

[amirbsp]

Mesti ada sakau mana" tu

x tahu laaa.... macam mana dia boleh kuar statement cam tu.... samada sedar atau tidak atau kurang cerdik atau.... whatever

 

[logammaut]

Bagi aku tol ni fair enough sbb siapa yg guna dia yg bayar. Dan ada jalan alternatif kalau taknak bayar tol. Cuma kadar tu jgn dinaikkan. Kalau dpt turun tu lg bagus. Pasal konsesi tu lantak lah. Bukannya hidup forever utk layan konsesi

Lg 1 lori besar punca utama maintenance jalan tinggi. Mmg patut pun lori kena bayar tol lebih mahal. Kalau takde tol langsung lori lah yg paling untung. Jalan rosak sbb lori tapi duit rakyat yg kena guna utk repair.

 

[sapit87]

Kutipan roadtax setahun dah RM3 bilion setakat ni dijangka akan naik tahun ke tahun.

x kisah la kutipan 10b sekalipun tp kalu nak harap org lain (JKR) yg mentainkan highway tu hmm xpela x bole harap la...tgk je la jln persekutuan kita mcm mna.

elok2 plus dok elok je mentainance highway tu elok, dpt kt org lain abis rosak lubang2..kadang ni kita punya request tu mcm x logik,nak sedap tp xnak bayar nak free..yg boleh angan2 nk sedap xpela