Indah Khabar dari Rupa, Perumahan Kota Elmina Yang Dimungkiri Janji

[dloanman]

Kota Elmina Yang Dimungkiri Janji​

Kegagalan sistemik, kekacauan lalu lintas, dan keruntuhan kepercayaan dalam salah satu pembangunan paling bercita-cita tinggi di Selangor
Oleh
admin
-
26 April 2025

Setiap hari bekerja, penduduk dari perbandaran jiran - termasuk Puncak Perdana, Subang Bestari, Saujana Utama, dan Sungai Buloh - memotong jalan dalaman Elmina untuk sampai ke Lebuhraya Koridor Guthrie atau menuju ke Kuala Lumpur.

Daripada Ashraf Abdullah

“City of Elmina” Sime Darby Property telah dipasarkan sebagai pembangunan berwawasan – 5,000 ekar komuniti terancang induk yang tinggal di Shah Alam, terletak bersebelahan dengan hutan simpan, dan dipenuhi dengan taman, hab gaya hidup dan ruang sosial.

Dilancarkan pada 2001 dengan perbandaran Bukit Subang, projek itu telah menjangkau lebih dua dekad dan dijangka berterusan selama 41 tahun. Kini, ia terdiri daripada beberapa perbandaran: Elmina East, Elmina West, Denai Alam, dan Bukit Subang. Ia adalah rumah kepada 40,000 penduduk, kebanyakannya mereka yang berada dalam kurungan sederhana atas hingga berpendapatan tinggi.

Tetapi bagi kebanyakan penduduk tersebut, kehidupan seharian dalam "persekitaran yang bersatu padu" ini bermula dan berakhir dalam kesesakan.

Perjalanan sejauh satu kilometer dari rumah ke pintu keluar terdekat boleh mengambil masa sehingga sejam pada waktu puncak. Walaupun berdekatan dengan lebuh raya utama, termasuk Lebuhraya Koridor Guthrie dan Lebuhraya DASH, City of Elmina telah menjadi kajian kes tragis tentang bagaimana kegagalan sistemik merentas pelbagai lapisan tanggungjawab boleh memusnahkan janji pemilikan rumah. Impian untuk beribu-ribu telah bertukar menjadi mimpi ngeri setiap hari.

Kesesakan lalu lintas yang melanda Elmina, Denai Alam, dan Bukit Subang bukan hanya hasil daripada pengawasan pemaju. Ia adalah produk sistem yang rosak – di mana Sime Darby Property dan pemaju lain menolak pembangunan berkepadatan tinggi, dan meluluskan pihak berkuasa seperti Majlis Bandaraya Shah Alam (MBSA), Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), dan Jabatan Kerja Raya (JKR) projek cap getah tanpa menguatkuasakan perlindungan perancangan yang bermakna.

Setiap pihak telah melakukan cukup untuk memenuhi senarai semak teknikal. Keperluan kerajaan dan undang-undang dipenuhi pada tahap minimum. Tiada siapa yang bertindak untuk melindungi kebolehtinggalan jangka panjang. Dan kini, penduduk membayar harganya.

Teras kegagalan ini terletak pada Traffic Impact Assessment (TIA), laporan yang perlu dikemukakan oleh setiap pembangunan utama di Malaysia. Pembangun melantik Perunding Kejuruteraan Trafik (TEC) bertauliah – Jurutera Profesional dengan Sijil Pengamalan (PEPC) – untuk meramalkan hasil trafik dan mencadangkan penyelesaian.

Tetapi dalam kes ini, sistem telah dikurangkan kepada formaliti. Pembangun membayar perunding, perunding menyampaikan laporan yang hanya menandakan kotak, dan pihak berkuasa melambai kelulusan.

Dalam kes Elmina dan perbandaran sekitar, TIA jelas terlepas sasaran. Mereka gagal meramal atau merancang skala kesesakan yang kini menyesakkan kawasan itu. Sama ada unjuran itu salah, atau lebih teruk, tidak pernah dimaksudkan untuk diambil serius pada mulanya.

Kekacauan lalu lintas bukan hanya dari dalam Elmina. Setiap hari bekerja, penduduk dari perbandaran jiran – termasuk Puncak Perdana, Subang Bestari, Saujana Utama, dan Sungai Buloh – memotong jalan dalaman Elmina untuk sampai ke Lebuhraya Koridor Guthrie atau menuju ke Kuala Lumpur. Jalan-jalan ini tidak pernah direka bentuk untuk berfungsi sebagai pintasan serantau, tetapi ia telah menjadi satu kerana keperluan.

Apabila trafik masuk dari komuniti luar, sistem jalan raya dalaman Elmina runtuh di bawah tekanan. Hakikat bahawa ini tidak dijangka oleh pihak berkuasa yang meluluskan atau dikurangkan dalam proses TIA menunjukkan kekurangan pandangan jauh yang mengejutkan - dan kekurangan kehendak semua pihak yang terlibat untuk memperbaikinya.

Taman dan kawasan hijau kelihatan hebat dalam risalah, tetapi ia tidak menggerakkan lalu lintas. Kebolehhidupan bukan tentang berapa banyak pokok yang ditanam - ia adalah sama ada anda boleh pergi bekerja tepat pada masanya, atau menjemput anak-anak anda dari sekolah tanpa duduk dalam kesesakan selama sejam.

Turun nilai hartanah

Apabila kesesakan semakin teruk, nilai rumah di Bukit Subang, Denai Alam, dan Elmina berkemungkinan telah terjejas. Apa gunanya rumah mewah jika anda tidak boleh meninggalkan jalan anda pada waktu pagi?

Bakal pembeli mula ambil tahu. Lama kelamaan, hartanah akan menjadi lebih sukar untuk dijual. Minat terhadap pelancaran baharu akan mula reda. Jika Sime Darby dan yang lain tidak membetulkan kursus tidak lama lagi, mereka berisiko mempunyai produk yang tidak diingini oleh orang ramai – tidak kira betapa cantik atau berjenamanya produk itu.

Hilang dalam tindakan - pihak berkuasa

Majlis Bandaraya Shah Alam (MBSA), Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), dan Jabatan Kerja Raya (JKR) semuanya bertanggungjawab di atas bencana ini. MBSA terus meluluskan pembangunan baharu walaupun mengetahui sepenuhnya bahawa rangkaian jalan raya sedia ada tidak dapat menampungnya.

LLM dan JKR tidak mengambil apa-apa langkah yang bermakna untuk mencipta jalan keluar alternatif atau mendapatkan akses terus ke DASH. Beberapa perjumpaan dengan persatuan penduduk dan lain-lain telah diadakan, tetapi tindakan bergerak mengikut rentak siput. Birokrasi peringkat tertinggi.

Daripada merancang bersama, pihak berkuasa beroperasi secara silo. Pemaju dibiarkan untuk "mengawasi sendiri," dan tiada siapa yang menyemak sama ada infrastruktur mengikuti kelulusan perumahan. Hasilnya jelas di jalan raya setiap hari.

Masa untuk Menghentikan Jeda: Seruan kepada Kerajaan Negeri Selangor

Kepimpinan politik di Selangor mesti segera bertindak. Keadaan ini tidak lagi boleh diurus melalui pembetulan kecil atau petisyen sopan. Moratorium lengkap ke atas semua fasa pembangunan baharu di Elmina, Denai Alam, dan Bukit Subang mesti dikuatkuasakan sehingga:

• Semakan penuh dan bebas terhadap semua TIA sedia ada dijalankan
• Pelan pemulihan dan peningkatan infrastruktur terperinci telah disediakan
• Akses terus ke lebuh raya seperti DASH dijamin
• Laluan lalu lintas dan pintasan baharu dibiayai dan dilaksanakan
• Pemaju menyumbang banyak kepada kos infrastruktur ini

Jika pemimpin negeri terus mengabaikan isu ini, mereka berisiko diingati bukan kerana dasar pembangunan mereka - tetapi kerana berdiri terbiar ketika keluarga menderita melalui krisis perancangan bandar yang dilakukan sendiri.

Ahli Politik Akan Membayar Harga di Peti Undi

Penduduk marah, dan memang wajar. Kehidupan harian mereka terganggu, nilai harta mereka jatuh, dan kualiti hidup mereka telah terjejas secara besar-besaran. Dan mereka tidak akan lupa siapa yang membenarkan perkara ini berlaku.

Ahli politik – wakil majlis tempatan, Ahli Dewan Undangan Negeri, dan Ahli Parlimen – perlu memahami satu perkara: lalu lintas adalah isu politik. Ia memberi kesan kepada semua orang, setiap hari. Menjelang pilihan raya umum akan datang, pengundi di kawasan ini akan menunjukkan ketidakpuasan hati mereka di peti undi. Janji tidak akan cukup. Rakyat mahukan hasil – dan akauntabiliti.

Kata Akhir: Berhenti Membina, Mula Membetulkan

Krisis lalu lintas di Kota Elmina bukan sekadar kesilapan perancangan. Ia mencerminkan sistem yang sangat rosak - di mana kelulusan diberikan tanpa akauntabiliti, di mana pemaju mengutamakan jualan daripada kemampanan, dan di mana pihak berkuasa enggan bertindak sehingga terlambat.

Ini bukan hanya salah Sime Darby. Ia adalah kegagalan sistemik yang merangkumi perunding, majlis, agensi lebuh raya, dan pemimpin negeri. Dan jika ia tidak diperbetulkan sekarang, kerosakan akan menjadi lebih teruk.

Hentikan pelancaran baharu. Hentikan kelulusan. Betulkan jalan raya. Bina semula kepercayaan.
Tiada siapa yang mahu membeli sebuah perbandaran yang kelihatan hebat di atas kertas tetapi gagal pada pusingan pertama keluar dari jalan masuk.

( Ashraf Abdullah ialah bekas Pengarang Urusan Kumpulan Rangkaian Televisyen Media Prima Berhad dan penduduk Denai Alam).

sumber - https://malaysiagazette-com.transla..._sl=en&_x_tr_tl=ms&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp

 

[sapit87]

tu la beli rumah landed jauh skit dr kl ingatkan x jem la,sekali keluar rumah pun dah jem..lg2 puncak alam tu,jem betol jln plak x elok2 sampai sudah..nk ke kl pun jauh

 

[Lobey]

sama mcm rimbayu. bila jalan dalam dijadikan jln pintas. pagi dan petang jem teruk.

 

[kopirait]

Sama macam kota warisan la.
Semenjak serenia dengan sunsuria naik habis jem teruk FR29

 

[dloanman]

sama mcm rimbayu. bila jalan dalam dijadikan jln pintas. pagi dan petang jem teruk.

maso mulo2 rimbayu siap, den pusing situ wow best bleh bli rumah kek sini.... tapi jem jugak pagi & ptg klu nk kuar ke hiway kesas