4wd

[wss54]

nak tanya, sory sbb baru beli pajero seken hen. Tapi x tahu sangat cara guna gear 4 wheel, ada ke sape2 yg bulih tolong,

 

[atak]

nak tanya, sory sbb baru beli pajero seken hen. Tapi x tahu sangat cara guna gear 4 wheel, ada ke sape2 yg bulih tolong,

berenti tolak 4h untuk jalan licin.. 4l untuk tough(dlm hutan).. kelajuan xlebih 40km.. gear mesti N tau

 

[puyuk]

berenti tolak 4h untuk jalan licin.. 4l untuk tough(dlm hutan).. kelajuan xlebih 40km.. gear mesti N tau

kt rim kena adjust pape x??sbb slalu tgk org klw tuka 4wd pajero, pusing mnde ntah kt rim, pastu reverse...ntahle btol ke x..haha..

 

[wss54]

gear 4 wheel ni guna bersama gear biasa ke atau masa guna 4 wheel ni guna gear 4 wheel(gear kecik) semata2

 

[namkin]

aku ada sorento..2.5 crdi diesel..

engine power..aku tune jd 180 hp..torque 400 nm,
pikat power..top speed plg laju bawak 195 km/h
selalu gak buat naik bukit kwsn balak di gua musang tu...mmg power la..x perlu set full 4wd pun dh boleh daki..siap hari tu tolong tarik pajero yg lekat atas bukit tu..

minyak plak..klu normal driving jimat la..klu pecut 180km/h ke atas makk oii cam air la hehe..makin panas makin power turbo dia...

cuma problem sorento ni suspension dia x best sgt..kena upgrade yg racing punya baru ok..

Salam..
bro tune cemane? Berminat nak tau jgk..tukar Ecu ker?
mahal x?mnyk makin save ato jd kuat?

 

[abahmu]

Salam..
bro tune cemane? Berminat nak tau jgk..tukar Ecu ker?
mahal x?mnyk makin save ato jd kuat?

aku buat kat pj...ni website dia http://www.automotivesynergy.com/

minyak mcm biasa je..cuma fuhh mmg power ler sbb tork tinggi tu...

aku buat dlu dlm 2k lebih je...time promosi dia bg 1k lebih..skrg x tau brape...semua engine diesel commonrail dia leh buat...

 

[Boncoi]

kt rim kena adjust pape x??sbb slalu tgk org klw tuka 4wd pajero, pusing mnde ntah kt rim, pastu reverse...ntahle btol ke x..haha..

Itu model yang menggunakan gear manual. Kalau model gear auto tak perlu.

 

[atak]

kt rim kena adjust pape x??sbb slalu tgk org klw tuka 4wd pajero, pusing mnde ntah kt rim, pastu reverse...ntahle btol ke x..haha..

klu yg lock kt rim itu manual 4wd.. kebayakan dh auto, tolak je gear auto.. bro cek kt rim, klu ade lock dulu 2 belah rim... pastu masuk gear 4wd.. masukan gear biasa pula then reverse smpai bunyi gulp(bagi gear dh lame xtkr myk 4wd).. dah da beza, masuk gear depan dan cuba pusing stereng habis. klu berat nak jalan maka gear tesebut telah di lock 4wd..

mintak bantuan otai lain plak

 

[Kyat Hunter]

Nissan frontier
Berdesup, pickup mmg terbaik. minyak pun boleh tahan x la mahal sgt
Isuzu dmax minyak jimat tapi pickup mcm kura2

 

[tilambujang]

berenti tolak 4h untuk jalan licin.. 4l untuk tough(dlm hutan).. kelajuan xlebih 40km.. gear mesti N tau

Oleh kerana 4x4 aku guna untuk angkat sawit selalunya memang pakai 4L bila masuk ladang.

2H - Guna bila kat jalanraya biasa atau jalan yang x berapa teruk. Tayar belakang jer berpusing

4H - Gear ni plak aku pakai bila jalan agak berlubang, berair ,licin dan tak berapa berbukit tanpa beban melebihi satu tan (buah sawit )

4L - Gear ni plak untuk jalan paling teruk, beban penuh, bukit tinggi . kadang kadang aku pakai gear 3 bersama 4L (ratio sama mcm gear 1, 4H)sebab malas nak berenti tukar L ke H.

kebanyakan 4x4 sekarang dah tak de locking hub kat rim, so boleh switch 4H on the fly lah.

Ada jugak yg guna automatic locking hub macam Nissan Frontier.
Nak lagi kuat bleh lock differential depan.