SURBO (Air-Suction-Turbo)
Fun, affordable, light turbo effect for your car!
<<--Rpm red line, now possible with just 1/2 throttle using the Surbo!
You'll never have to floor the accelerator again!
Brings your engine to the RPM red line with just 1/2 throttle! Not only will you have more speed and fun, as you won't have to depress the accelerator as much as before, you'll also save fuel and reduce emissions. Put a Surbo on, and give yourself the freedom to sprint all day!
What is SURBO and how it's work
The Surbo (air suction-turbo), fitted air-tightly along the air intake, uses engine back pressure to generate cross air jets and therefore a vortex to produce higher air compression, resulting in high-revving power
In conclusion, the Surbo is more of an air pull-through device, to make the air pass through the engine rapidly to enable rpm to be gained quickly, with an edge at very high rpm if not rpm-limited. This is in contrast to the high air pressure input devices like turbochargers or superchargers, which use air pressure buildups at the inlet side.
http://surbo.net/
Advantage of SURBO
Most of Twin Surbo user are PROTON cars because of weak on low-end torque
Price as below includes installation:
SURBO - Original got engraved UK Patent No. 2075384 on it's fin >>Beware of fake SURBO!!<<
The real Surbo, from us, has these features:
1. Thickness of 1mm at every section. One-piece construction, made of anodized aluminium, with 4 perfect-wave fins, each ending in a sharp pin. The colour coating is part of the metal and cannot peel unlike some sprayed imitations. It is perfectly smooth without any scratches, unlike some rough fakes made from cutting and bending from a metal pipe. The smoothness of the Surbo is very important as any roughness from uneven surfaces or paintwork can hold back air, thus nullifying the effect of the design. This makes a fake not worth buying, and you will also have to worry about the installation, and integrity and dependability of the seller. There might be no after-sales or transfer service.
2. Stamped mark on the metal, stating in 3 lines:
SURBO
UK2075384
ALL RIGHTS RESERVED
3. The real Surbo has been shown to fit most cars and has very good transferability. This is how our lifetime warranty really means anything.
4. the real Surbo has only 4 pins.
SOALAN & JAWAPAN
1. Surbo berguna untuk apa?
J: Surbo adalah untuk tarikkan udara lebih cepatnya dari luar ke dalam enjin, menyebabkan kemampatan lebih tinggi dalam enjin. Tekanan udara sederhana ini menolak enjin kepada rpm tinggi dengan mudah (sampai garis merah rpm dengan setengah pencepat sahaja), kerana udara lebih cepat melalui enjin dan enjin diisikan udara semula dengan segera. Sebab selalu tekan pencepat kurang dengan Surbo, ia juga menjimatkan bahan api dan kurangkan pencemaran.
2. Surbo dibuat di mana?
J: Surbo dibuat di Singapura.
3. Bolehkah pasang Surbo untuk enjin diesel?
J: Ya, silat rujuk diesel tentang kelebihan Surbo untuk kenderaan diesel.
4. Bolehkah pasang Surbo dalam kereta suntikan bahan api?
J: Boleh, Surbo sesuai untuk kebanyakan kereta EFI, diesel atau carburetor.
5. Bolehkah Surbo dipasang dalam kereta lama?
J: Ya, selagi kereta lama tiada masaalah dan pemasangan Surbo tiada kebocoran. Pemilik kereta mungkin menala enjinnya sebelum pemasangan Surbo.
6. Pemasangan Surbo adakah mudah?
J: Ya, kerana sistem udara kereta kebanyakan sama, dan kami ada cara untuk pasang Surbo, yang diedarkan kepada semua penjual Surbo. Masa yang diperlu adalah lebih kurang satu jam.
7. Apa bahagian enjin saya akan ditanggalkan sebelum pemasangan Surbo?
J: Pembersih udara dan paip udara utama selepasnya akan ditanggalkan, lalu Surbo dipasang di bahagian sesuai, contohnya dalam paip udara utama selepas kotak pembersih udara, atau sebelum kotak jika ruang tidak cukup. Kemudian sebanyak mungkin bahagian ditanggalkan dipasang kembali seperti yang asli. Kami akan memberitahu anda tentang sebarang perubahan yang dapat dilihat sebelum mula pasang Surbo.
8. Apakah Surbo akan mengantikan pembersih udara saya?
J: Tak, Surbo biasanya tidak akan mengantikan bahagian asli di kereta. Surbo mungkin dipasang di paip udara utama yang selepas pembersih udara, atau dipasang di dalam kotak pembersih udara, ataupun dipasang dalam perumah (housing) getah yang disambungkan kepada mulut masuk kotak pembersih udara. Kalau pembersih udara diubahsuaikan kepada bulat jenis yang terletak di atas carburetor, supaya tiada paip untuk pegang Surbo, kami akan minta kotak pembersih udara yang asli.
9. Bolehkah Surbo dipasang bersama pembersih udara bulat yang tiada alas (kon)?
J: Boleh, kalau kereta anda dipasang ini. Surbo boleh diisikan dalam paip udara utama asli selepas kon, atau paip logam selepas kon. Tetapi, tiub U (rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)) yang mendingin minyak enjin mesti sambung kepada tempatnya yang asli. Jika U tidak disambung, tentulah ada kebocoran menerusi L. Sebab ini, pembersih kecil 2 inci pun tak boleh menggantikan U. Lagipun, jika ada alat electronik yang mengukur aliran udara (air flow meter), harus pasang Surbo selepas ini, kerana itu sangat mudah diganggu. Boleh ikut gambar rekabentuk paip sedia untuk Surbo atau Dwi Surbo.
10. Perlukah buat ubahsuaian pada enjin saya untuk pemasangan Surbo?
J: Tak, biasanya tiada potongan atau ubahsuaian diperlu, tetapi jika ada sedikit ubahsuaian yang penting, kami akan beritahu anda sebelum mula kerja.
11. Bolehkah saya pasang Surbo diri sendiri?
J: Ya, jika tiada penjual Surbo di tempat anda. Kami akan membantu anda pasang Surbo melalui emel. Selepas itu, anda pun boleh menjadi penjual Surbo di kawasan anda.
12. Bolehkah pasang Surbo untuk motosikal?
J: Boleh, tetapi lebih kerja berbanding kereta. Sebab ruang adalah kurang di motosikal, pembersih udara yang disambung kepada pendikit harus digantikan dengan bahagian logam yang belok sudut 90 darjah (elbow), untuk sambung Surbo (yang diisikan dalam perumah getah dibekalkan kami) selari dengan motosikal, dan juga perlu pembersih udara beralas sebelum Surbo. Semua sambungan harus diliputi dengan RTV silicone untuk mengelakkan kebocoran. Paling baik jika pelanggan ini sudah tahu kesan Surbo dalam sebuah kereta, atau minta penjual Surbo untuk bantu dia reka dan buat ubahsuaian ini.
13. Bagaimanakah mengalihkan Surbo?
J: Ia tiada dawai, mudah ditarikkan dengan alat skrew.
14. Sebelum servis kereta saya, perlukah saya mengalihkan Surbo?
J: Tak perlu mengalihkan Surbo untuk servis kerana Surbo biasanya terletak di bahagian yang mekanic tidak akan tarik. Tetapi jika servis besar, mungkin mengalihkan Surbo dengan alat skrew. Selepas servis itu, meminta penjual Surbo untuk pasang kembali Surbo dalam kereta anda, atau pasang sendiri jika pernah diajar penjual semasa dia pasang Surbo.
15. Akan saya hilang jaminan kereta baru saya sebab pasang Surbo?
J: Kesemua kerja yang dilakulan kami adalah boleh menterbalikkan, jadi biasanya tiada masaalah menghadap pengeluar kereta anda. Apa yang digantikan untuk pemasangan Surbo akan diberitahu anda dan kami mula kerja jika anda benarkan itu. Anda pun boleh tanya pengeluar kereta anda jika tidak pasti. Setakat ini tiada kehilangan jaminan kereta baru sebab pemasangan Surbo.
16. Bolehkan saya merasa segera prestasi lebih baik kereta saya?
J: Besar kemungkinan. Tiada rasa, tiada jualan. Kami menjamin enjin anda boleh menyampai garis merah rpm dengan separuh pencepat sahaja jika manual. Jika kereta anda automatik, ia akan mendapat pencepat yang lebih sensitif dan rpm yang lebih tinggi berbanding sebelum Surbo.
17. Bolehkah Surbo memberikan prestasi lebih tinggi, serta pelayaran lancar?
J: Ya, dapat dilihat di laman web ini, kereta Surbo adalah lebih cepat daripada yang asli. Pecutan menjadi mudah pada gear tinggi pun dan pelayaran lebih selesa kerana tidak selama untuk sampai destinasi.
Surbo menggerakkan enjin dengan lancar melalui tekanan udara sederhana yang memberikan lebih kuasa kepada enjin, supaya pencepat tidak perlu ditekan sebanyak asli, maka bising enjin dikurangkan. Getaran enjin dikurangkan kerana semua kebuk pembakaran diisikan tekanan udara lebih tinggi oleh Surbo dan menjadi lebih diimbangkan, manakala dalam enjin yang asli hanya kebuk mampatan dan kebuk pembakaran di bawah tekanan tinggi dan kebuk masukkan dan kebuk ekzos di bawah tekakan rendah, ialah tidak begitu diimbangkan. Jadi, kereta Surbo lebih lancar kerana kurang getaran enjin yang menyebabkan getaran pada bahagian lain dalam kereta. Pengurangan getaran mungkin meningkatkan kelicinan dan kecekapan enjin yang boleh menjimatkan bahan api.
18. Adakah barang yang lain yang saya harus menambah selepas pemasangan Surbo untuk meningkatkan prestasinya?
J: Tidak perlu, kerana Surbo dapat memberi prestasi baik diri sendiri, tetapi Boost Meter berguna untuk paling mudah menghidupkan Surbo. Sila Rujuk "Menggunakan Gauge Boost Sebagai "Pacu" Surbo" (akan diterjemahkan). Juga rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci).
19. Kereta saya telah diubahsuaikan (kuasa sudah ditambah). Bolehkan Surbo lagi meningkatkan kuasanya?
J: Ya, mungkin boleh. Sila rujuk (English) "The Real Thing".
20. Berapa banyak kuasa tambahan yang Surbo membawakan?
J: Ini bergantung kepada cara kuasa dikira. Misalnya, pemilik 125 bhp Civic ESi (dengan Surbo) dapat memotongkan 160bhp Civic VTi dimilik kawannya, dengan separuh kereta sehingga gear 3. Ini menunnjukkan pada gear rendah, Surbo mungkin mendapatkan sehingga 30% (=160/125) lebih kuasa pecutan. Jika agak melalui kilasan, Surbo meningkatkannya sebanyak 18% menurut laporan dynamometer. Sila rujuk Ujian Dengan Dynamometer. Kalau diuji dalam kereta yang lebih biasa, misalnya Proton 1.5 EFI, Surbo boleh kurangkan masa kepada 100 km/j dari 11 saat kepada 8 saat (yang tercapai dua kali, salah satu oleh penjual kami Ah Tee di Kuala Lumpur). Sekiranya kelajuan tertinggi dipandang, kebanyakan kereta Surbo dengan enjin 1.5 atau 1.6 liter boleh mencecah 200 km/j atau lebih tinggi.
21. Bolehkah pasang 2 Surbo dalam 1 kereta?
A: Ya, itu Dwi Surbo, yang mungkin memberi 10% lebih kilasan berbanding Surbo tunggal pada banjaran rpm 2500-3000 rpm. Sila rujuk Rekabentuk Paip Untuk Dwi Surbo . Barang sepanjang 11 inci ini mempunyai dua Surbo di dalam (1.25 inch di antara, dipasang secara satu ikuti satu di garisan lurus, dan sudut dua Surbo harus saling diputarkan sehingga kedua-dua selari). Dwi Surbo tidak harus dipasang berasingan, tetapi bersama sahaja, kerana Surbo lebih jauh dari pendikit perlu Surbo dekat pendikit untuk memutarkan udaranya. Lagipun, Surbo yang terdekat pendikit mesti dipasang 2 inci sebelum sebarang tiub kecil dari paip udara utama. Kalau tiada ruang di paip udara utama, mungkin cari ruang pada mulut keluar pembersih udara, atau mulut masuk pembersih udara.
22. Adakah Surbo perlu elektrik?
J: Tidak.
23. Adakah suis untuk menghidupkan atau mematikan Surbo?
J: Kaki kanan anda adalah kawalan Surbo. Sila rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)
24. Apa prinsip yang Surbo berdasarkan?
J: Sila rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)
25. Bagaimana Surbo memaksa udara kepada enjin, dan tenaga Surbo dari mana?
J: Sila rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)
26. Adakah Surbo akan merosakkan omboh (pistons)?
J: Tidak, sila rujuk soalan berikut.
27. Mungkin Surbo merosakkan enjin?
J: Tak. Enjin dengan Surbo tidak perlu kerja sekeras tanpa Surbo kerana ditolak tekanan udara, jadi ia mungkin tahan lebih lama. Ini sebab tidak perlu lagi tekan pencepat banyak (yang menyebabkan suntikan bahan api yang terlebih, dan akibat pembakaran dan haba melampau di kebuk pembakaran, ataupun ketukan enjin).
28. Saya akan perlu 98 oktana (octane), atau 92/95 oktana selepas pasang Surbo?
J: Biasanya petrol yang nilai oktananya (RON) terlalu rendah tidak boleh diguna kerana ketika ia dimampatkan bersama udara di kebuk pembakaran, mungkin ada pra-nyalaan campuran udara-bahan api yang seterusnya mengakibatkan ketukan enjin dan seterusnya kerosakan pada enjin. Tetapi, dengan Surbo, boleh guna petrol lebih murah yang nilai oktananya sedikit rendah berbanding yang disyorkan pengeluar kereta. Kerana dengan Surbo, pencepat ditekan kurang bermaksud kurang petrol disuntikan ke dalam enjin, maka, kemungkinan pra-nyalaan pun dikurangkan. Walaupun sekiranya ada pra-nyalaan, ia agak sedikit dan sebaliknya mungkin membantu nyalaan utama oleh palam pencucuh (spark plug) seperti DSI (Double Sequential Ignition, ialah satu nyalaan diikuti kedua nyalaan setiap pembakaran bahan api) dalam model Honda Fit ataupun Twin Spark (dwi palam pencucuh) di kereta Alfa Romeo. Pelanggan kami, pemilik Kia Rio telah mencapai lebih jarak dengan penggunaan 92 octane berbanding 98 octane. Anda mungkin cuba atau campurkan berberapa nilai octana untuk dapatkan bahan api khas anda yang paling berkesan.
29. Apa akan terjadi jika lebih udara dimasukkan enjin berbanding bahan api, supaya nisbah udara/bahanapi meningkatkan? Nisbah tersebut harus malar, bukan?
J: Betul, ikuti formula tindak balas kimia, nisbah udara/bahanapi seharusnya malar, kerana isipadu tertentu bahanapi perlu isipadu tertentu udara untuk membakarnya sepenuhnya. Tetapi ini berdasarkan keadaan makmal ideal atau dikawal, di mana aliran udara selaras dengan suntikan bahan api. Lagipun, enjin mungkin bergerak pada kelajuan yang tetap (steady state) dan tidak dibeban. Dalam kereta biasa, kerana suntikan bahan api di bawah tekanan pam bahan api, tetapi udara tidak tertekan, jika kelajuan enjin dipecut kepada kelajuan lebih tinggi terutamanya dengan memdadak (transient), bahan api memang disuntik dengan segera manakala udara akan sampai lewat, menyebabkan sebahagian bahan api yang sampai lebih awal berbanding udara tiada cukup udara untuk membakarnya sepenuhnya, lalu dikelaurkan sebagai pencemaran beraneka jenis (contohnya, CO yang beracun dan tiada bau dihasilkan dan bukannya CO2, kerana tidak cukup oksigen dalam udara yang tidak mencukupi). Ataupun, pencemaran mungkin jelaga dari kereta diesel, atau pencemaran petrol tidak dapat dilihat tetapi boleh dihidu jika anda, dengan tingkap terbuka, mengikut kereta yang dipecut tiba-tiba, terutamanya kereta automatik walaupun dengan teknologi baru. Walaupun begitu, Surbo akan beri bantuan, kerana ia dapat tarik lebih cepatnya udara melalui pembersih udara lalu tekan udara tersebut kepada enjin supaya udara tidak begitu lewat berbanding suntikan bahan api. Ini maksud selain mengurangkan pencemaran, Surbo pun menjimatkan bahan api kerana kemampatan udara lebih tinggi oleh Surbo memberi enjin lebih kuasa, maka pencepat tidak perlu ditekan sebanyak tanpa Surbo. Ini juga bermakna kurang bahan api disuntik akan mengurangkan pencemaran lagi, dan mengurangkan karbon melekat pada injap-injap (cylinder valves).
Tentang udara berlibihan jika dibandingkan nisbah udara/bahanapi biasa dengan penggunaan Surbo, bahan api yang disuntik dapat mencari cukup oksigen dalam kebuk pembakaran, dan udara baki menjadi pegas udara yang meningkatkan pemampatan enjin, serta menolak enjin kepada kuasa lebih tinggi.
30. Adakah hal jika Surbo atau Dwi Surbo terletak sebelum atau selepas pembersih udara? Jika sebelum pembersih udara, bagaimana ia memutarkan udara ke dalam enjin?
J: Menurut prinsip Surbo, Surbo dihidupkan oleh tekanan udara keblakang dari enjin, dan tekanan ini boleh terasa Surbo pada sebarang kedudukan dalam sistem masukkan udara (dari mulut masukkan pembersih udara sehingga paip udara utama selepas kotak pembersih udara). Tekanan udara keblakang ini menyebabkan vortex (cepat memutarkan angin) dikeluarkan dari Surbo; vortex ini sepanjang 2 inci sahaja, dan selepas vortex semua udara adalah termampatkan dan tidak diputarkan lagi. Udara termampatkan disedutkan oleh enjin dengan segera ketika vortex dibuat. Maka, tidak menjadi hal jika Surbo terletak sebelum pembersih udara. Memang, jika Surbo terletak sedekat mungkin pendikit (tetapi sebelum tiub kecil dari paip utama kepada kotak minyak enjin), masa untuk mampatkan udara dan hantarkan ini kepada enjin mungkin lebih singkat.
31. Kenapa tiada beraneka saiz Surbo untuk enjin yang sesarannya tidak sama?
J: Kerana untuk kesemua enjin, tekanan udara dari luar (P1 pada gambar di Prinsip Sistem Surbo (terperinci)) adalah malar, dan tekanan keblakang (P3) dari enjin ketika ia diperlahankan untuk menghidupkan Surbo pun malar, rekabentuk Surbo dengan banjaran P2 yang di antara P1 dan P3 agak tepat (tujuan Surbo utama adalah meningkatkan tekanan udara dari P1 kepada P3). Setakat ini, tidak menjadi hal untuk Surbo buat aliran udara yang mencukupi enjin yang sesarannya setinggi 3000cc walaupun ia mencepatkan kepada 6000 rpm. Untuk kenderaan ringan, rekabentuk Surbo ini mungkin cukup baik. Satu saiz juga bermakna kebolehpindahan antara kebanyakan kereta. Tetapi jika kami ada rekabentuk baru yang lebih baik, kami akan mengumumkan ini.
32. Apakah sistem purge tersebut, dan kenapa ia berhentikan?
J: Sistem purge direka untuk singkirkan tekanan udara melalui tiub purge semasa suis merentanginya dihidupkan, demi mengelakkan tekanan udara tinggi memanggil pam bahan api menyuntik bahan api dengan terlebih tekanan bahan api, yang mungkin menyebabkan sebahagian bahan api tidak dapat dibakar sepenuhnya lalu dikeluarkan sebagai pencemaran. Tetapi dengan Surbo yang boleh sedut lebih udara kepada enjin, jika tekanan udara tidak dikeluarkan melalui tiub purge (yang sudah disekat), udara boleh ditekan dan membawakan kemampatan tinggi dalam enjin, yang menjadi lebih berkuasa dan perlu kurang tekanan pada pencepat. Maka, bahan api yang disuntik pun kurang, menjadi ekzos lebih bersih. Menurut laporan Vicom Singapura, Surbo dapat mengurangkan HC (hidrokarbon yang tidak sepenuhnya dibakar) 5.45%, CO (karbon monoksida beracun) 52.9%, dan CO2 (terlibat pemanasan global) 40%. Sila rujuk Surbo Mesra Alam Sekitar
More then 10 years in Malaysia
Get your car fitted with SURBO via our SURBO MALAYSIA TEAM - Nationwide
Car already fitted with Surbo:
Mercedes-Benz E200
Proton Satria Neo & Exora
Proton Persona
Antara komen-komen pemilik kereta selepas memasang SURBO
[/URL][/IMG]
[/URL][/IMG]
Fun, affordable, light turbo effect for your car!
<<--Rpm red line, now possible with just 1/2 throttle using the Surbo!You'll never have to floor the accelerator again!
Brings your engine to the RPM red line with just 1/2 throttle! Not only will you have more speed and fun, as you won't have to depress the accelerator as much as before, you'll also save fuel and reduce emissions. Put a Surbo on, and give yourself the freedom to sprint all day!
What is SURBO and how it's work
The Surbo (air suction-turbo), fitted air-tightly along the air intake, uses engine back pressure to generate cross air jets and therefore a vortex to produce higher air compression, resulting in high-revving power
In conclusion, the Surbo is more of an air pull-through device, to make the air pass through the engine rapidly to enable rpm to be gained quickly, with an edge at very high rpm if not rpm-limited. This is in contrast to the high air pressure input devices like turbochargers or superchargers, which use air pressure buildups at the inlet side.
http://surbo.net/
Advantage of SURBO
- Significant gains in torque 15% (Single Surbo) - 20% (Twin Surbo)
- Improve low-end torque (3000 RPM and below) for better acceleration and fuel saving
- Driving satisfaction
- Improve fuel consumption (less acceleretor pressed)
- Higher speed & better acceleration
- Reduction of emission and CO2
- Assist on overtaking, hill climbing and overcomes engine loads like a airconditioner
- Fits to almost car with air intake hose size 3 inches and below
- Installation plug & play concept, save your car warranty
- Lifetime warranty, UK patented, made in Singapore
- Transferability from car to car
- NO maintenance required
Most of Twin Surbo user are PROTON cars because of weak on low-end torque
Price as below includes installation:
- Single SURBO - RM 199
- Twin SURBO - RM 398 (MOST RECOMMENDED)
SURBO - Original got engraved UK Patent No. 2075384 on it's fin >>Beware of fake SURBO!!<<
The real Surbo, from us, has these features:
1. Thickness of 1mm at every section. One-piece construction, made of anodized aluminium, with 4 perfect-wave fins, each ending in a sharp pin. The colour coating is part of the metal and cannot peel unlike some sprayed imitations. It is perfectly smooth without any scratches, unlike some rough fakes made from cutting and bending from a metal pipe. The smoothness of the Surbo is very important as any roughness from uneven surfaces or paintwork can hold back air, thus nullifying the effect of the design. This makes a fake not worth buying, and you will also have to worry about the installation, and integrity and dependability of the seller. There might be no after-sales or transfer service.
2. Stamped mark on the metal, stating in 3 lines:
SURBO
UK2075384
ALL RIGHTS RESERVED
3. The real Surbo has been shown to fit most cars and has very good transferability. This is how our lifetime warranty really means anything.
4. the real Surbo has only 4 pins.
SOALAN & JAWAPAN
1. Surbo berguna untuk apa?
J: Surbo adalah untuk tarikkan udara lebih cepatnya dari luar ke dalam enjin, menyebabkan kemampatan lebih tinggi dalam enjin. Tekanan udara sederhana ini menolak enjin kepada rpm tinggi dengan mudah (sampai garis merah rpm dengan setengah pencepat sahaja), kerana udara lebih cepat melalui enjin dan enjin diisikan udara semula dengan segera. Sebab selalu tekan pencepat kurang dengan Surbo, ia juga menjimatkan bahan api dan kurangkan pencemaran.
2. Surbo dibuat di mana?
J: Surbo dibuat di Singapura.
3. Bolehkah pasang Surbo untuk enjin diesel?
J: Ya, silat rujuk diesel tentang kelebihan Surbo untuk kenderaan diesel.
4. Bolehkah pasang Surbo dalam kereta suntikan bahan api?
J: Boleh, Surbo sesuai untuk kebanyakan kereta EFI, diesel atau carburetor.
5. Bolehkah Surbo dipasang dalam kereta lama?
J: Ya, selagi kereta lama tiada masaalah dan pemasangan Surbo tiada kebocoran. Pemilik kereta mungkin menala enjinnya sebelum pemasangan Surbo.
6. Pemasangan Surbo adakah mudah?
J: Ya, kerana sistem udara kereta kebanyakan sama, dan kami ada cara untuk pasang Surbo, yang diedarkan kepada semua penjual Surbo. Masa yang diperlu adalah lebih kurang satu jam.
7. Apa bahagian enjin saya akan ditanggalkan sebelum pemasangan Surbo?
J: Pembersih udara dan paip udara utama selepasnya akan ditanggalkan, lalu Surbo dipasang di bahagian sesuai, contohnya dalam paip udara utama selepas kotak pembersih udara, atau sebelum kotak jika ruang tidak cukup. Kemudian sebanyak mungkin bahagian ditanggalkan dipasang kembali seperti yang asli. Kami akan memberitahu anda tentang sebarang perubahan yang dapat dilihat sebelum mula pasang Surbo.
8. Apakah Surbo akan mengantikan pembersih udara saya?
J: Tak, Surbo biasanya tidak akan mengantikan bahagian asli di kereta. Surbo mungkin dipasang di paip udara utama yang selepas pembersih udara, atau dipasang di dalam kotak pembersih udara, ataupun dipasang dalam perumah (housing) getah yang disambungkan kepada mulut masuk kotak pembersih udara. Kalau pembersih udara diubahsuaikan kepada bulat jenis yang terletak di atas carburetor, supaya tiada paip untuk pegang Surbo, kami akan minta kotak pembersih udara yang asli.
9. Bolehkah Surbo dipasang bersama pembersih udara bulat yang tiada alas (kon)?
J: Boleh, kalau kereta anda dipasang ini. Surbo boleh diisikan dalam paip udara utama asli selepas kon, atau paip logam selepas kon. Tetapi, tiub U (rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)) yang mendingin minyak enjin mesti sambung kepada tempatnya yang asli. Jika U tidak disambung, tentulah ada kebocoran menerusi L. Sebab ini, pembersih kecil 2 inci pun tak boleh menggantikan U. Lagipun, jika ada alat electronik yang mengukur aliran udara (air flow meter), harus pasang Surbo selepas ini, kerana itu sangat mudah diganggu. Boleh ikut gambar rekabentuk paip sedia untuk Surbo atau Dwi Surbo.
10. Perlukah buat ubahsuaian pada enjin saya untuk pemasangan Surbo?
J: Tak, biasanya tiada potongan atau ubahsuaian diperlu, tetapi jika ada sedikit ubahsuaian yang penting, kami akan beritahu anda sebelum mula kerja.
11. Bolehkah saya pasang Surbo diri sendiri?
J: Ya, jika tiada penjual Surbo di tempat anda. Kami akan membantu anda pasang Surbo melalui emel. Selepas itu, anda pun boleh menjadi penjual Surbo di kawasan anda.
12. Bolehkah pasang Surbo untuk motosikal?
J: Boleh, tetapi lebih kerja berbanding kereta. Sebab ruang adalah kurang di motosikal, pembersih udara yang disambung kepada pendikit harus digantikan dengan bahagian logam yang belok sudut 90 darjah (elbow), untuk sambung Surbo (yang diisikan dalam perumah getah dibekalkan kami) selari dengan motosikal, dan juga perlu pembersih udara beralas sebelum Surbo. Semua sambungan harus diliputi dengan RTV silicone untuk mengelakkan kebocoran. Paling baik jika pelanggan ini sudah tahu kesan Surbo dalam sebuah kereta, atau minta penjual Surbo untuk bantu dia reka dan buat ubahsuaian ini.
13. Bagaimanakah mengalihkan Surbo?
J: Ia tiada dawai, mudah ditarikkan dengan alat skrew.
14. Sebelum servis kereta saya, perlukah saya mengalihkan Surbo?
J: Tak perlu mengalihkan Surbo untuk servis kerana Surbo biasanya terletak di bahagian yang mekanic tidak akan tarik. Tetapi jika servis besar, mungkin mengalihkan Surbo dengan alat skrew. Selepas servis itu, meminta penjual Surbo untuk pasang kembali Surbo dalam kereta anda, atau pasang sendiri jika pernah diajar penjual semasa dia pasang Surbo.
15. Akan saya hilang jaminan kereta baru saya sebab pasang Surbo?
J: Kesemua kerja yang dilakulan kami adalah boleh menterbalikkan, jadi biasanya tiada masaalah menghadap pengeluar kereta anda. Apa yang digantikan untuk pemasangan Surbo akan diberitahu anda dan kami mula kerja jika anda benarkan itu. Anda pun boleh tanya pengeluar kereta anda jika tidak pasti. Setakat ini tiada kehilangan jaminan kereta baru sebab pemasangan Surbo.
16. Bolehkan saya merasa segera prestasi lebih baik kereta saya?
J: Besar kemungkinan. Tiada rasa, tiada jualan. Kami menjamin enjin anda boleh menyampai garis merah rpm dengan separuh pencepat sahaja jika manual. Jika kereta anda automatik, ia akan mendapat pencepat yang lebih sensitif dan rpm yang lebih tinggi berbanding sebelum Surbo.
17. Bolehkah Surbo memberikan prestasi lebih tinggi, serta pelayaran lancar?
J: Ya, dapat dilihat di laman web ini, kereta Surbo adalah lebih cepat daripada yang asli. Pecutan menjadi mudah pada gear tinggi pun dan pelayaran lebih selesa kerana tidak selama untuk sampai destinasi.
Surbo menggerakkan enjin dengan lancar melalui tekanan udara sederhana yang memberikan lebih kuasa kepada enjin, supaya pencepat tidak perlu ditekan sebanyak asli, maka bising enjin dikurangkan. Getaran enjin dikurangkan kerana semua kebuk pembakaran diisikan tekanan udara lebih tinggi oleh Surbo dan menjadi lebih diimbangkan, manakala dalam enjin yang asli hanya kebuk mampatan dan kebuk pembakaran di bawah tekanan tinggi dan kebuk masukkan dan kebuk ekzos di bawah tekakan rendah, ialah tidak begitu diimbangkan. Jadi, kereta Surbo lebih lancar kerana kurang getaran enjin yang menyebabkan getaran pada bahagian lain dalam kereta. Pengurangan getaran mungkin meningkatkan kelicinan dan kecekapan enjin yang boleh menjimatkan bahan api.
18. Adakah barang yang lain yang saya harus menambah selepas pemasangan Surbo untuk meningkatkan prestasinya?
J: Tidak perlu, kerana Surbo dapat memberi prestasi baik diri sendiri, tetapi Boost Meter berguna untuk paling mudah menghidupkan Surbo. Sila Rujuk "Menggunakan Gauge Boost Sebagai "Pacu" Surbo" (akan diterjemahkan). Juga rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci).
19. Kereta saya telah diubahsuaikan (kuasa sudah ditambah). Bolehkan Surbo lagi meningkatkan kuasanya?
J: Ya, mungkin boleh. Sila rujuk (English) "The Real Thing".
20. Berapa banyak kuasa tambahan yang Surbo membawakan?
J: Ini bergantung kepada cara kuasa dikira. Misalnya, pemilik 125 bhp Civic ESi (dengan Surbo) dapat memotongkan 160bhp Civic VTi dimilik kawannya, dengan separuh kereta sehingga gear 3. Ini menunnjukkan pada gear rendah, Surbo mungkin mendapatkan sehingga 30% (=160/125) lebih kuasa pecutan. Jika agak melalui kilasan, Surbo meningkatkannya sebanyak 18% menurut laporan dynamometer. Sila rujuk Ujian Dengan Dynamometer. Kalau diuji dalam kereta yang lebih biasa, misalnya Proton 1.5 EFI, Surbo boleh kurangkan masa kepada 100 km/j dari 11 saat kepada 8 saat (yang tercapai dua kali, salah satu oleh penjual kami Ah Tee di Kuala Lumpur). Sekiranya kelajuan tertinggi dipandang, kebanyakan kereta Surbo dengan enjin 1.5 atau 1.6 liter boleh mencecah 200 km/j atau lebih tinggi.
21. Bolehkah pasang 2 Surbo dalam 1 kereta?
A: Ya, itu Dwi Surbo, yang mungkin memberi 10% lebih kilasan berbanding Surbo tunggal pada banjaran rpm 2500-3000 rpm. Sila rujuk Rekabentuk Paip Untuk Dwi Surbo . Barang sepanjang 11 inci ini mempunyai dua Surbo di dalam (1.25 inch di antara, dipasang secara satu ikuti satu di garisan lurus, dan sudut dua Surbo harus saling diputarkan sehingga kedua-dua selari). Dwi Surbo tidak harus dipasang berasingan, tetapi bersama sahaja, kerana Surbo lebih jauh dari pendikit perlu Surbo dekat pendikit untuk memutarkan udaranya. Lagipun, Surbo yang terdekat pendikit mesti dipasang 2 inci sebelum sebarang tiub kecil dari paip udara utama. Kalau tiada ruang di paip udara utama, mungkin cari ruang pada mulut keluar pembersih udara, atau mulut masuk pembersih udara.
22. Adakah Surbo perlu elektrik?
J: Tidak.
23. Adakah suis untuk menghidupkan atau mematikan Surbo?
J: Kaki kanan anda adalah kawalan Surbo. Sila rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)
24. Apa prinsip yang Surbo berdasarkan?
J: Sila rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)
25. Bagaimana Surbo memaksa udara kepada enjin, dan tenaga Surbo dari mana?
J: Sila rujuk Prinsip Sistem Surbo (terperinci)
26. Adakah Surbo akan merosakkan omboh (pistons)?
J: Tidak, sila rujuk soalan berikut.
27. Mungkin Surbo merosakkan enjin?
J: Tak. Enjin dengan Surbo tidak perlu kerja sekeras tanpa Surbo kerana ditolak tekanan udara, jadi ia mungkin tahan lebih lama. Ini sebab tidak perlu lagi tekan pencepat banyak (yang menyebabkan suntikan bahan api yang terlebih, dan akibat pembakaran dan haba melampau di kebuk pembakaran, ataupun ketukan enjin).
28. Saya akan perlu 98 oktana (octane), atau 92/95 oktana selepas pasang Surbo?
J: Biasanya petrol yang nilai oktananya (RON) terlalu rendah tidak boleh diguna kerana ketika ia dimampatkan bersama udara di kebuk pembakaran, mungkin ada pra-nyalaan campuran udara-bahan api yang seterusnya mengakibatkan ketukan enjin dan seterusnya kerosakan pada enjin. Tetapi, dengan Surbo, boleh guna petrol lebih murah yang nilai oktananya sedikit rendah berbanding yang disyorkan pengeluar kereta. Kerana dengan Surbo, pencepat ditekan kurang bermaksud kurang petrol disuntikan ke dalam enjin, maka, kemungkinan pra-nyalaan pun dikurangkan. Walaupun sekiranya ada pra-nyalaan, ia agak sedikit dan sebaliknya mungkin membantu nyalaan utama oleh palam pencucuh (spark plug) seperti DSI (Double Sequential Ignition, ialah satu nyalaan diikuti kedua nyalaan setiap pembakaran bahan api) dalam model Honda Fit ataupun Twin Spark (dwi palam pencucuh) di kereta Alfa Romeo. Pelanggan kami, pemilik Kia Rio telah mencapai lebih jarak dengan penggunaan 92 octane berbanding 98 octane. Anda mungkin cuba atau campurkan berberapa nilai octana untuk dapatkan bahan api khas anda yang paling berkesan.
29. Apa akan terjadi jika lebih udara dimasukkan enjin berbanding bahan api, supaya nisbah udara/bahanapi meningkatkan? Nisbah tersebut harus malar, bukan?
J: Betul, ikuti formula tindak balas kimia, nisbah udara/bahanapi seharusnya malar, kerana isipadu tertentu bahanapi perlu isipadu tertentu udara untuk membakarnya sepenuhnya. Tetapi ini berdasarkan keadaan makmal ideal atau dikawal, di mana aliran udara selaras dengan suntikan bahan api. Lagipun, enjin mungkin bergerak pada kelajuan yang tetap (steady state) dan tidak dibeban. Dalam kereta biasa, kerana suntikan bahan api di bawah tekanan pam bahan api, tetapi udara tidak tertekan, jika kelajuan enjin dipecut kepada kelajuan lebih tinggi terutamanya dengan memdadak (transient), bahan api memang disuntik dengan segera manakala udara akan sampai lewat, menyebabkan sebahagian bahan api yang sampai lebih awal berbanding udara tiada cukup udara untuk membakarnya sepenuhnya, lalu dikelaurkan sebagai pencemaran beraneka jenis (contohnya, CO yang beracun dan tiada bau dihasilkan dan bukannya CO2, kerana tidak cukup oksigen dalam udara yang tidak mencukupi). Ataupun, pencemaran mungkin jelaga dari kereta diesel, atau pencemaran petrol tidak dapat dilihat tetapi boleh dihidu jika anda, dengan tingkap terbuka, mengikut kereta yang dipecut tiba-tiba, terutamanya kereta automatik walaupun dengan teknologi baru. Walaupun begitu, Surbo akan beri bantuan, kerana ia dapat tarik lebih cepatnya udara melalui pembersih udara lalu tekan udara tersebut kepada enjin supaya udara tidak begitu lewat berbanding suntikan bahan api. Ini maksud selain mengurangkan pencemaran, Surbo pun menjimatkan bahan api kerana kemampatan udara lebih tinggi oleh Surbo memberi enjin lebih kuasa, maka pencepat tidak perlu ditekan sebanyak tanpa Surbo. Ini juga bermakna kurang bahan api disuntik akan mengurangkan pencemaran lagi, dan mengurangkan karbon melekat pada injap-injap (cylinder valves).
Tentang udara berlibihan jika dibandingkan nisbah udara/bahanapi biasa dengan penggunaan Surbo, bahan api yang disuntik dapat mencari cukup oksigen dalam kebuk pembakaran, dan udara baki menjadi pegas udara yang meningkatkan pemampatan enjin, serta menolak enjin kepada kuasa lebih tinggi.
30. Adakah hal jika Surbo atau Dwi Surbo terletak sebelum atau selepas pembersih udara? Jika sebelum pembersih udara, bagaimana ia memutarkan udara ke dalam enjin?
J: Menurut prinsip Surbo, Surbo dihidupkan oleh tekanan udara keblakang dari enjin, dan tekanan ini boleh terasa Surbo pada sebarang kedudukan dalam sistem masukkan udara (dari mulut masukkan pembersih udara sehingga paip udara utama selepas kotak pembersih udara). Tekanan udara keblakang ini menyebabkan vortex (cepat memutarkan angin) dikeluarkan dari Surbo; vortex ini sepanjang 2 inci sahaja, dan selepas vortex semua udara adalah termampatkan dan tidak diputarkan lagi. Udara termampatkan disedutkan oleh enjin dengan segera ketika vortex dibuat. Maka, tidak menjadi hal jika Surbo terletak sebelum pembersih udara. Memang, jika Surbo terletak sedekat mungkin pendikit (tetapi sebelum tiub kecil dari paip utama kepada kotak minyak enjin), masa untuk mampatkan udara dan hantarkan ini kepada enjin mungkin lebih singkat.
31. Kenapa tiada beraneka saiz Surbo untuk enjin yang sesarannya tidak sama?
J: Kerana untuk kesemua enjin, tekanan udara dari luar (P1 pada gambar di Prinsip Sistem Surbo (terperinci)) adalah malar, dan tekanan keblakang (P3) dari enjin ketika ia diperlahankan untuk menghidupkan Surbo pun malar, rekabentuk Surbo dengan banjaran P2 yang di antara P1 dan P3 agak tepat (tujuan Surbo utama adalah meningkatkan tekanan udara dari P1 kepada P3). Setakat ini, tidak menjadi hal untuk Surbo buat aliran udara yang mencukupi enjin yang sesarannya setinggi 3000cc walaupun ia mencepatkan kepada 6000 rpm. Untuk kenderaan ringan, rekabentuk Surbo ini mungkin cukup baik. Satu saiz juga bermakna kebolehpindahan antara kebanyakan kereta. Tetapi jika kami ada rekabentuk baru yang lebih baik, kami akan mengumumkan ini.
32. Apakah sistem purge tersebut, dan kenapa ia berhentikan?
J: Sistem purge direka untuk singkirkan tekanan udara melalui tiub purge semasa suis merentanginya dihidupkan, demi mengelakkan tekanan udara tinggi memanggil pam bahan api menyuntik bahan api dengan terlebih tekanan bahan api, yang mungkin menyebabkan sebahagian bahan api tidak dapat dibakar sepenuhnya lalu dikeluarkan sebagai pencemaran. Tetapi dengan Surbo yang boleh sedut lebih udara kepada enjin, jika tekanan udara tidak dikeluarkan melalui tiub purge (yang sudah disekat), udara boleh ditekan dan membawakan kemampatan tinggi dalam enjin, yang menjadi lebih berkuasa dan perlu kurang tekanan pada pencepat. Maka, bahan api yang disuntik pun kurang, menjadi ekzos lebih bersih. Menurut laporan Vicom Singapura, Surbo dapat mengurangkan HC (hidrokarbon yang tidak sepenuhnya dibakar) 5.45%, CO (karbon monoksida beracun) 52.9%, dan CO2 (terlibat pemanasan global) 40%. Sila rujuk Surbo Mesra Alam Sekitar
More then 10 years in Malaysia
Get your car fitted with SURBO via our SURBO MALAYSIA TEAM - Nationwide
- Azlee 013-9224919 - Terengganu
- Mie 07-9661748 - Pahang
- Taufek 013-7297598 - Johor
- Hisham 017-4633779 - Perlis & Kedah
- Surbo Melaka 019-6854829 - Melaka
- Hadi 019-9152664 - Selangor
- Surbo Kuantan 014-8061333 - Pahang
- Tim 012-8207305 - Sabah
- Irwan 016-9981296 - Kuala Lumpur
- Kamal 018-2306475 - Negeri Sembilan
Car already fitted with Surbo:
Mercedes-Benz E200
Proton Satria Neo & Exora
Proton Persona
Antara komen-komen pemilik kereta selepas memasang SURBO
Last edited:
